聚焦产业突破与融合 第五届中国动力电池大会报名通道正式开启

以“产业的突破与融合”为主题的第五届中国动力电池大会将在12月3日-4日在东莞塘厦三正半山酒店举行。现如今，本次大会报名通道以正式开启。

在政策扶持和市场导向的双向作用下，今年前8月新能源车累计产销数量分别为60.7万辆以及60.1万辆，比上年同期分别增长75.4%和88%。新能源车市场总量的不断增长，带动着我国动力电池装机量不断提升。

相关数据显示，今年1-8月，动力电池累计装机量已达到22.97Gwh。

无论是产能还是销量上，中国新能源车和动力电池继续领跑全球，整个行业也不断呈现出新的发展趋势。

首先动力锂电池的市场地位更加稳固；其次车企与动力电池企业之间深度绑定，合作加强；能量密度提升，凸显出扶优扶强趋势；

行业集中度持续提高，排名靠前的企业成功机会增多……

与此同时，动力锂电池关键技术、关键材料和产品研究取得重大进展，无论是对性能的提升还是成本的管控均提供了有利的条件。

尤其值得一提的是，锂电池关键原材料钴与锂的价格在经过长时间的上涨后，逐渐回归理性。其中钴较最高价已下降1/3，锂较最高价几近腰斩，成本压力得到舒缓。

业内预计，今年新能源车的销量有望突破100万辆，而与之相关的动力电池装机量有望突破40GWh，对整个行业来说不啻于是巨大的利好。

然而机遇与挑战并存，在新能源车补贴大幅退坡、成本管控能力亟待加强的行业背景下，企业生存环境也日益艰难，倒闭、净利下滑已是屡见不鲜。

单从动力电池行业自身来看，从年初爆出沃特玛债台高企，到年中银隆（南京工厂）被查封又解禁，再到猛狮科技公告账户资金被银行划走以及账户冻结，业内主流企业相继出现各种困难。

而宁德时代、比亚迪等处于第一阵营的企业，虽然发展势头正猛，却陷入销量普遍增长，利润下滑的怪圈。

动力电池企业如此，配套材料企业也不例外。譬如多氟多上半年营收17.1亿元，同比增长11.2%，净利润1.3亿元，同比下滑13.3%；厦门钨业上半年营收86.6亿元，同比大幅增长40.2%，净利润3.3亿元，同比下降26.3%；科陆电子上半年营收同比增长29.3%，净利润同比大降52.1%等。

新能源车企情况也不容乐观，这在业内已成为共识，这里不再赘述。业内认为，“今年是国内动力电池行业发展的关键之年，企业面临着补贴大幅度下滑、能量密度及续航门槛大幅提高、企业资金链紧张、日韩企业蓄势待发等多重压力。特别是二三线企业，面对的生存压力将会更加凸显”。

现如今，行业洗牌已是风雨欲来，而绝大多数企业都将成为这场洗牌的牺牲品，如何做好产业的突破与融合，合理降低生产成本，提升利润率，成为生存和发展的关键。

一种是修炼内功，寻求材料、工艺及产品性能的突破；另一种则是外在联合，加强供应链协作，寻求整个产业链的相互协作。

以“产业的突破与融合”为主题的第五届中国动力电池大会将在12月3日-4日在东莞塘厦三正半山酒店举行。

本次大会共分为四大专场，包括新能源汽车专场、动力电池及智能制造专场、动力电池材料专场、动力电池PACK专场，多角度、多维度剖析行业痛点，指点行业未来前进方向。