奔驰获得威斯巴登ESWE公司56辆eCITARO电动城市巴士订单

作者：.electricvehiclesresearch

梅赛德斯-奔驰已经收到了破纪录的eCITARO电动城市巴士订单。这一巨额订单来自德国赫斯地区威斯巴登的公共交通公司ESWEVerkehrsgesellschaftmBH。梅赛德斯-奔驰作为一家综合电动汽车解决方案供应商，不仅提供电动客车，还负责服务场地的改造、充电基础设施的设备和设置，以及充电管理流程本身。在该公司的帮助下，威斯巴登市在短时间内将五分之一的公交车队改为电动汽车。

戴姆勒汽车公司营销、销售和客户服务主管UlrichBastert说：“由于其突出的特点，新的Ecitaro很快就获得了成功。不过，威斯巴登的投标邀请也显示了引入电子移动性所涉及的系统性挑战，我们很乐意参与其中。”

ESWE董事总经理FrankG_fgen：“我们现在开始实现在威斯巴登的公共交通中无排放驾驶的愿景。在这方面，我们希望德国领先。”

就在去年秋天，在IAA的商用车上，全电动和本地无排放的梅赛德斯-奔驰eCITARO城市巴士正在暴风雨中进城。其最新记录是威斯巴登ESWE的56辆公交车的大规模订单。今年，黑森州首府将收到订单中的前十辆eCITARO公交车，其余的公交车将在明年交付。

威斯巴登的前15辆eCITARO将配备当前一代锂离子电池。这些是NMC电池（锂镍锰钴氧化物电池）。每个Ecitaro配备12个电池组，总容量为292kWh。

剩下的41个eCITARO将配备固态电池。有了这项新的电池技术，eCITARO再次占据了主导地位，甚至是汽车制造业的先驱之一。固态电池具有很高的能量密度。在这种情况下，七个电池组足以提供441kWh的巨大电池容量。即使在冬季，当面临使用全电加热的困难时，根据2类测试方法，eCITARO仍然可以行驶200多公里。所有56辆公交车都是通过插入式车辆段充电的。

一个特殊的方面是，梅赛德斯-奔驰已经承担起总承包商的角色，提供完整的系统，包括基础设施的建设措施，这在德国是第一个。在这种情况下，将对现有车辆段进行重组、改造，并相继为公共汽车配备充电站。计划中的任务甚至包括修建变压器站，将中压电转换为低压电，以及在现场安装电缆。

UlrichBastert：“以威斯巴登为例，我们希望对引入电子移动性的各个方面有一个全面而详细的了解，以便就如何优化整个系统得出新的想法。但是由于容量有限，至少在可预见的未来，这将是一个例外。”

收费管理也是订单的一部分。它将与总部位于柏林的合作伙伴公司IVUTrafficTechnologies一起实现，该公司是定制IT解决方案的著名专家。首先，这涉及到在到达车辆段时为每辆公共汽车分配一个规定的充电点。智能充电管理确保所有公交车在下次出行时都能获得必要的电量。这还包括预处理，即客室和蓄电池的温度控制，从而确保最大效率。ESWE的eCITARO巴士的车辆维修将与附近的TaunusAutoVerkaufAG（TAV）合作进行。

ESWE经营着威斯巴登当地的公共交通，拥有271辆公交车。它拥有41条公交线路，年载客量近6000万人次。在大约1100名员工中，三分之二的人从事运输服务。随着eCITARO的推出，ESWE正在实施一项雄心勃勃的计划：在短短一年内，该公司将其五分之一的巴士车队改为全电动汽车。

车队中的大多数车辆是梅赛德斯-奔驰-西塔罗。梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）和埃斯韦-维尔克尔（EsweVerkehr）长期以来一直在培养成功的商业伙伴关系。这不仅在1961年和1983年建造的两辆带有三角星的经典城市公交车上很明显。例如，ESWEVerkehr在2012年接管了首个符合欧六标准的低排放西塔罗。它以前曾在那里首次公开发布。

在运输公司的支持下，梅赛德斯-奔驰也保持了其备受关注的纪录。威斯巴登市交通在实际的中立监管竞争中，符合欧六标准的Citaro比其前代车型实现了8.5%的燃油消耗优势，相应地降低了二氧化碳排放量。

随着梅赛德斯-奔驰eCITARO的推出，公司现在又向前迈出了一大步：ESWEVerkehr和威斯巴登市已经确立了实现德国第一座无排放本地交通城市的宏伟目标。