电动自行车锂电池的“门槛”

“锂电池在电动自行车的应用，自2006年开始发展到今天的规模，绝对不是一蹴而就的，这是一个很艰辛、很艰难的过程。这几年的历程可以用6个词来总结，从‘不好用’到‘好用’再到‘耐用’，从‘娇气’到‘皮实’再到‘性价比高’。“

本周，在南京电动自行车展上，星恒电源总裁冯笑在回顾锂电池在电动自行车领域中的应用时，深有感触的如此说道。

在该领域深耕16年，星恒电源已经拥有超过1000万套的出货量和用户积累，在电动自行车锂电池领域占据了近半数的市场份额。在渠道建设、降成本、售后服务等方面建立了自身完善的竞争实力。

高工产业研究院（GGII）数据统计，2018年全球轻型车用锂电池出货量为833万套，其中星恒电源出货量210万套，排名第一。

能在与铅酸电池的角逐中获得今天的市场成绩，如冯笑所言，绝非一蹴而就，也或许正因为如此，在看到受到新国标带来的机遇，越来越多的电池企业开始涌入该领域时，他给出了自己的真实感悟：

做电动自行车锂电池是个良心活，难度有时候甚至不低于电动汽车电池。

第一，如果把做电池比作做菜，菜好吃不好吃下筷子就知道，电池好不好一年后才见分晓，并不是装上车后能跑就是好的；菜有没有问题很快就知道，电池要等到三五年之后。

第二，就像酒店的毛巾一样，做锂电池不能犯一丝一毫错误。酒店里的毛巾干净整洁是应该的，客人不会因为它的干净整洁而尖叫，而一旦发现有污渍，就会极度不满，甚至深恶痛绝。电池也是同样的，一旦出错，就让人无法容忍。

第三，聚焦在电动自行车锂电池上，它最大的特征在于：在有限的空间和成本里，要扛住非常严苛的环境要求，做得更皮实、更便宜。在有些方面，比电动汽车还难还严苛。

从上述角度来看，对于要切入该领域的锂电企业而言，要在技术、产品、服务等各个方面都要做好储备，并要做好打持久战的准备。

充满希望的一点在于，作为一个万亿级的新兴应用市场，随着锂电池技术不断提升，成本逐年下降。目前运用在包括电动轻型车（电动自行车、电动摩托车、轻便摩托车等）上的锂电池模组需求逐渐加大，GGII的判断是，2019年开始，中国轻型车用锂电池将继续快速增长，增长驱动力主要有：

1）随着在电动轻型车领域新国标的落定及实施，全面高速增长将在短期内最有可能实现。总体来看，节能环保也是电动轻型车的发展方向，锂电池电动轻型车取代目前的铅酸电池电动轻型车是大势所趋。未来轻型车用锂电池市场机会的挖掘依赖于电动轻型车发展速度及市场容量的释放。

2）与传统铅酸电池相比，锂电池有三大优势：一是轻量化；二是环保。相比之下，锂电池的生产过程比铅酸电池更为环保和节能。三是锂电池的整体性能，如续航里程和使用寿命都要大大高于铅酸电池。而目前制约锂电池在电动轻型车领域发展的主要因素还是价格，锂电池的价格大概是铅酸电池的1倍多，未来随着锂电池价格成本继续下降，逐渐接近铅酸电池，锂电池替代铅酸将加速。

3）海外市场需求增多，东南亚国家整体经济实力弱，人均消费能力差，无法在汽车方面大面积普及，电动摩托车是其主要的出行方式，2018年印度市场二轮车销量约在2400万辆，其锂电轻型车渗透率不足1%，锂电轻型车的发展潜力巨大。

来看本周锂电行业大事~

兰州知豆被拍卖被拖累的锂电池企业何去何从？

近日，阿里拍卖司法页面显示，兰州知豆电动汽车有限公司100%股份正被宁波中级法院进行司法拍卖，起拍价13808万元，项目评估价为1.97亿元。此为第一次拍卖，11月24日起开始拍卖。

自2018年起，兰州知豆就多次被媒体曝光存在欠薪行为。据统计，仅A股上市公司就有上十家卷入其中、蒙受损失，其中动力电池领域就包括多氟多和天丰电源。

三星SDI与优美科签署8万吨NCM采购协议

外媒报道称，三星SDI与优美科签署了一份为期多年的供货协议，优美科将向三星SDI供应总计80000公吨的NCM材料，交易时间将从2020年开始。

签署长期原料供货协议，不仅有利于保障公司原料供应稳定，同时也有利于三星SDI进一步降低原料成本，为其大规模的产能扩充做好准备。

索赔100亿SKI要求LG化学撤回专利诉讼

外媒报道称，SKI及其美国子公司SKBatteryAmericaInc向首尔中央地方法院提起诉讼，要求LG化学撤回其在美国的专利诉讼，并赔偿每家公司50亿韩元（约合人民币3017万元）的违约金。（另有报道称是5亿韩元）

特斯拉H1装机电量达11GWh

近期，特斯拉公布了第三季度产量及交付量数据，Q3生产量为9.62万辆，同比增长20%，环比增长10%；交付量为9.7万辆，同比增长16%，环比增长2%。其中7.96万辆为Model3。

数据显示，2019年上半年，特斯拉在全球共交付了15.82万辆汽车，实现动力电池装机电量约11GWh，成为全球最大的动力电池装机车企。预计特斯拉全年动力电池装机电量将超过22GWh。