电动车产业变革重塑整零关系

电动化浪潮下，汽车供应链变革面临挑战，传统整车和零部件企业将如何向电动化和智能化转型？整零关系将带来何种新模式、新机制和新业态？

在9月17日由中国电动汽车百人会联合南京市人民政府举办的“全球新能源汽车供应链创新大会”上，法雷奥中国区总裁FrancoisMarion针对上述问题给出了自己的建议。

法雷奥中国区总裁FrancoisMarion

Marion认为，电气化、自动驾驶及互联汽车、移动出行正在变革整个汽车行业，也将重塑整零的合作关系，供应商应抱着创新、开放的态度，需求更适合的整零关系。

首先电气化变革下，相比燃油车电动汽车的技术与信息是不断变化的，而供应商提供给电动汽车的技术及内容也是庞大的。Marion表示，即便是一款轻混或微型电动车，法雷奥提供的内容相比传统车也是翻倍的，而对于复杂的混动或插混量级更是高达7倍。供应商提供的内容越来越多，承担的责任及提供的服务同样增多。

而电气化又不仅仅只有动力总成，主机厂需要与供应商共同改善整个系统，才可能推出更好的电动车。如在冬天或夏天甚至极端天气下，电动车50%的能耗可能用来去加热或者为驾驶舱降温，造成能源浪费。而整车热管理系统则有效改善能源利用率。如法雷奥与主机厂合作优化电动车系统，并在今年发布热泵空调及电池冷却系统，引入中国客户电动车中，可有效避免能量损耗。

自动驾驶和互联汽车其实是一个非常复杂的体系。电动汽车要想了解短途、长途、夜间还是白天等周围环境，必须依赖摄像头、特种、激光扫描仪等各种不同传感器。供应商供应的传感器将各种信息提供给自动驾驶汽车，并反馈给自驾环境的汽车决策，并且要得到云端技术计算支持，未来这也会继续成为整车厂的关键。

因此，随着合作复杂度的提升，主机厂与供应商的合作也将更深入，双方的互动也更彻底。

在数字化移动出行方面，新的移动服务包括无人驾驶、出租、出行服务、车队管理、泊车服务等等，不仅仅是整零要做的，还有新的玩家新加入企业，为交通、运输实现点到点的运输提供更多元化的新型解决方案。如法雷奥今年1月与美团展开战略合作，共同研发无人配送车辆。

最后，Marion表示，主机厂与供应商的深入合作关系已经改变了整个汽车行业，这要求零部件企业去创新，并保持开放的态度，寻找新的合作方式方法，为市场推出更多未来出行解决方案。