150kW金属堆功率密度4.8kW/L爱尔铃克铃尔技术秘诀是？

现阶段因金属堆技术不够成熟，石墨堆在国内燃料电池汽车市场占据上风。但客观来看，金属堆和石墨堆这两种技术路线都在向前发展中，整车厂会不断尝试哪种路线更为合适。一些企业看好金属堆体积小、重量轻、功率密度高等优势，认为在未来燃料电池汽车上的应用潜力大，于是积极展开技术攻关，并取得了阶段性的技术成果。

近日，高工氢电巡回调研团队到访爱尔铃克铃尔汽车部件(中国)有限公司(下称“爱尔铃克铃尔”)。爱尔铃克铃尔集团是德国知名汽车零部件供应商，1879年在德国斯图加特成立，距今已有140年的历史。无论是乘用车还是商用车，针对内燃机优化、混合动力技术以及电动化驱动，均可提供创新解决方案。

作为爱尔铃克铃尔集团的全资子公司，爱尔铃克铃尔于2006年在苏州工业园区注册成立，2016年5月搬迁至苏州高新区，新址的面积达到了67000平方米。该工厂是国内大部分本土及合资整车厂的一级供应商，主要生产隔热降噪部件、橡塑模组、轻型塑料组件、高性能塑料部件(PTFE)等汽车零部件，并提供相关技术支持。

爱尔铃克铃尔集团早在世纪之交便启动了关于燃料电池技术的首个项目，至今积累了丰富的项目研发及生产经验。

爱尔铃克铃尔总经理陈虎表示：“公司在金属加工、塑料加工及模具技术方面具有核心技术专长，并且在材料方面拥有独特的能力。尤其是金属加工和塑料注塑成型方面的自动量产流程、自动堆叠、超现代联结和涂覆技术以及内部工具和模具制造能力，让公司能够成为燃料电池产品商业化的理想合作伙伴。”

由于自身具备开发能力和组件与电堆生产能力，爱尔铃克铃尔可以灵活地响应客户需求，并为多场景应用提供理想的燃料电池堆。也可选装外围组件和系统功能集成至介质模块的电堆。这些特点可极大地精简燃料电池系统并降低成本。

爱尔铃克铃尔推出的燃料电池堆NM5FCStack(内部代号为NM5的第二代技术)，在300片单电池的情况下，功率可到70kw；2018年，集团更是推出了450片单电池功率高达150kW的第三代技术NM12电池堆，功率密度达到当前行业最高的4.8kw/L。

金属双极板电堆

在组件方面，爱尔铃克铃尔采用适合批量生产的高精度连续模具，通过全自动互联制造工艺生产金属双极板；采用注塑成型工艺，生产高度集成的介质模块，将多项功能集成于介质模块中，并适配最严格的公差规格；壳体方面，采用热塑性塑料制成，具有多功能、高热稳定、轻量化、设计灵活及易于装配等优势，还有助于节省成本。

介质模块

基于中国市场新能源汽车的快速发展趋势，尤其是在与本土客户的数个氢能燃料电池的合作项目中取得十分积极反馈的情况下，目前爱尔铃克铃尔在苏州工厂建造了一间燃料电池测试实验室，助力国内客户燃料电池的测试验证需求。这间燃料电池测试实验室占地约1000平方米，一期投资金额3000万人民币删除了，其中包含氢气站和实验室主体建筑两个主要部分。

爱尔铃克铃尔燃料电池实验室设备即将入场

“初期规划从国外引进4组测试台架，测试范围将涵盖30kw、80kw及150kw的燃料电池电堆，将于今年第二季度开始全面接受测试验证工作。”陈虎透露，我们的燃料电池测试实验室可进行电池堆的密封性测试、绝缘性测试、电池堆性能测试、电池一致性测试，为其在该领域的进一步业务发展提供完美支持。

不仅如此，爱尔铃克铃尔集团还计划逐步实现本地化的金属堆生产。陈虎表示，集团计划于2020年左右在苏州工厂的2期项目中投资建立燃料电池全自动组装生产线，与测试实验室组合，达到生产制造与测试验证一站式解决方案。

本次巡回调研活动得到赞助商山东魔方新能源科技有限公司团队的大力支持。目前魔方新能源主要研发设计燃料电池发动机、电堆、石墨双极板、MEA等核心产线。作为设备供应商，团队凭借十多年的燃料电池研发设计经验，可深度参与客户的技术工艺路线选型；可充分满足客户需求，开发出领先的整套生产线。