六氟磷酸锂需求空间打开 三上市公司或受益

或许，从本质上说，电动汽车不再是汽车，而是电子产品。因为除了它的动力系统，已经由内燃机变为了电池。只有电子产品才用电池。上海一位私募基金经理如此解读。

昨日，股指走低，中小盘股更是大幅下跌。而江苏国泰却在高位震荡，最终收报14.76元，涨3.43%。

江苏国泰的主营业务为电解液、六氟磷酸锂等，属于电动汽车概念。或是近期宝马的纯电动汽车i3将发布的消息让市场重新关注到电解质板块。

六氟磷酸锂需求空间打开

在锂电池材料中，电解液是四大关键材料（正极、负极、隔膜、电解液）之一，电解液一般由电解质六氟磷酸锂稀释而来；在六氟磷酸锂国产化方面，主要上市公司为江苏国泰、多氟多和九九久。

宝马的纯电动汽车i3将于7月29日于伦敦、纽约和北京同时发布，并于11月上市销售。

正是特斯拉股价的疯狂，也让一度沉闷的锂电池板块风云再起。此次宝马i3的发布也引起了市场关注。据了解，上市后的i3会使用22kWh的锂离子电池组，续航里程介于130公里到160公里之间。使用普通插座和家用电源充电耗时八小时，使用宝马iWallbox充电需要六小时，使用公共快速充电站(50kW)仅需半小时就能够达到满电的八成。宝马宣布BMWi3在德国市场的官方基础售价——34950欧元(约合人民币28万元)起。

记者联系上海的汽车经销商，有工作人员告诉记者，已经收到了很多订购意向。

在锂电池产业链中，国内上市公司主要从事锂电池材料的生产制造环节。在锂电池材料中，电解液是四大关键材料之一，号称锂离子电池的血液，在电池中正负极之间起到传导电子的作用，会影响电池电压、内阻、循环性能和安全性。电解液生产的技术瓶颈是核心电解质六氟磷酸锂制造和溶液配比。

电解液的核心电解质六氟磷酸锂市场70%被日本企业占据，近年来，六氟磷酸锂的国产技术取得突破，江苏国泰、新宙邦等电解液生产商已逐渐转向采购国产产品。

而从需求端数据看，有数据测算，如果到2017年生产1000万辆电动车，平均一辆新能源汽车需消耗锂离子电池电解液40千克计算，需要电解液40万吨，按照一般锂离子电池电解液中六氟磷酸锂与有机溶剂1：7的用量比例关系，则仅动力锂电池要六氟磷酸锂约5万吨。而2012年全球六氟磷酸锂产能仅约8000吨。

江苏国泰：

六氟磷酸锂项目2014年量产

在六氟磷酸锂方面，江苏国泰2012年底公告称子公司亚源公司拟增资4000万元，增资的目的为抓住市场机遇，终止六氟磷酸锂项目中试，直接建设300吨/年六氟磷酸锂项目。

东北证券认为，六氟磷酸锂量产生产线的建设对公司长远发展意义重大。目前国内电解液行业竞争日趋激烈，公司掌握了六氟磷酸锂的量产技术等于掌握了电解液的核心材料，有助于公司持续保持核心竞争力和龙头地位。华创证券分析师李大军指出，江苏国泰的六氟磷酸锂项目将于2014年量产，加上添加剂的自产，公司毛利有望继续大幅上升。同时,公司正极材料定位动力电池，未来需求空间广阔。直接供货客户LG目前占据全球新能源汽车锂电市场40%以上份额，公司有望最先获得国际订单，为成长性打开巨大空间。

而在电解液方面,江苏国泰的锂电池电解液销量连续多年保持国内第一,近三年排名世界第二。下游客户覆盖全球前十名及国内主要电芯企业,包括LG、索尼、ATL、力神等。2012年锂电池电解液成功实现去三星增LG的客户转换。公司六氟磷酸锂项目将于2014年量产。