大众汽车要拿20%股权？国轩高科暧昧回应藏玄机

大众汽车将收购国轩高科20%的股权？一则传闻迅速引爆市场，1月17日下午开盘后不久，国轩高科迅速拉涨，短短十分钟便由绿翻红封涨停。

其实，了解国轩高科之前传闻的投资者就知道，传闻大众汽车入股已经一年多了，对此类利于股价的传闻，公司一直很暧昧。17日下午，公司董秘对上证报表示，截至目前尚未收到有关上述股权收购事项的消息，一切以公告为准。

截至收盘时，数万手买单封在涨停板上，火爆程度可见一斑。

传闻拉板股价一个月涨50%

据媒体报道称，大众汽车将收购中国电池制造商国轩高科20%的股份，从而加快其在全球最大汽车市场的电气化努力。

该传闻显示，两位消息人士称，大众汽车计划在未来数周内通过折价私募股权配售方式收购在深圳上市的国轩高科的股份。按国轩高科目前约200亿元的市值计算，20%的股份价值约40亿元。

大众汽车是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，也是世界四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业。2019年位居《财富》世界500强第9位。

这么劲爆的传闻，国轩高科股价马上暴涨。

1月17日下午开盘后不久，国轩高科便强势涨停。此前受新能源汽车概念炒作影响，国轩高科已经走出一波不错的上涨。

过去一个多月的时间，国轩高科的累计涨幅已经超过了50%。

若消息为真，将通过什么方式入股？

入不入股，是个问题；入多少，也是个问题；如何入，也是个问题，因为这事关上市公司是否易主。

目前，国轩高科实际控制人李缜直接持有上市公司11.86%的股权，同时通过珠海国轩持有上市公司24.84%的股权，合计控制公司36.7%的股份。此外，李缜的一致行动人李晨持有2.5%的股权。

除此之外，国轩高科没有持有股份比例超过5%的股东了。

以此推断，如果大众汽车从李缜等手中收购国轩高科20%的股权，那就不仅是入股国轩高科，而是持股比例超过李缜，直接成为单一大股东。这可能吗？

有接近上市公司的人士称，李缜对公司一直爱护有加，且对发展前景信心满满，要让他此时让出控股权，恐怕不现实，除非给出超预期的溢价。

不过，若不是通过协议转让股权，而是通过定增发行股份来引入战略投资者，国轩高科定增发行20%股权之后，就算李缜及其一致行动人不参与认购，其第一大股东的位子仍能保住。

国轩高科竞争力有多强？

大众汽车为何盯上国轩高科？作为中国动力电池老三，国轩高科有何过人之处？

国轩高科其实是通过借壳上市登陆资本市场的，我们看下他的发展历程：

在动力电池领域，国轩高科的标签很是鲜明——市占率稳居前三，铁锂全球领先。

国轩高科目前的产能以磷酸铁锂为主，随着市场需求的不断扩大，2019年下半年公司有多个基地投产。在磷酸铁锂产品上，公司的32131电芯产品达180Wh/kg，可配套续航里程超过400km车型，达到国际领先水平。

在三元产品上，2016年，公司成功开发出符合VDA（德国汽车工业协会）标准的三元电池。

“为而不争”，这是国轩高科创始人、董事长李缜的微信名，也一定程度上代表了国轩高科的发展基调。

“国轩一直坚持‘产品为王’，产品决定企业到底能走多远。”2019年7月，李缜在接受上证报记者采访时曾表示，和发展速度相比，公司更强调产品的安全性，希望能走得稳一点。

在财务方面，2019年前三季度，国轩高科实现营收51.52亿元，同比增长25.75%；实现归母净润5.78亿元，同比下滑12.25%。

中国新能源汽车市场一直被各大车企所重视，大众汽车近年来也不断发力新能源汽车，发布了诸多产品，如果确如传闻所言，大众汽车将借此补强其在国内的新能源汽车产业链条。

据媒体报道，大众汽车正在从传统汽车制造商转型为自动驾驶和智能网联汽车制造商，CEO赫伯特·迪斯（HerbertDiess）表示，“需要加速大众汽车业务改革，以避免成为另一家诺基亚。”

迪斯说，为了实现转型，大众汽车必须专注于自身的优势，放弃任何阻碍提高业绩的东西。未来大众汽车还需要更多地关注利润，而不是销量。

为此，大众汽车将削减其在燃油车方面的投入。大众汽车认为，在未来十年，燃油车的竞争比不过电动车。

从特斯拉来华搞国产化，到传闻大众汽车要入股国轩高科，新能源汽车炙手可热，巨头们如何合纵连横，好戏还在后头。