5G和新能源汽车的推动下磷酸铁锂离子电池有更大的发展机遇吗

5G和新能源汽车的推动下磷酸铁锂离子电池有更大的发展机遇吗？作为新一代信息技术的核心组成部分，5G已成为我国网络强国战略的重点突破领域。密集布置的5G基站呈现小型化、轻型化趋势，储能电池要使用能量密度更高的锂离子电池，大部分采用磷酸铁锂离子电池做备电，“基站储能上铁锂替代铅酸是必然趋势”。

5G和新能源汽车的推动下磷酸铁锂离子电池有更大的发展机遇吗？

随着2020年5G手机出货量的上升以及可穿戴设备的持续上升，2020年消费电子领域钴用量上升具备较高的确定性，动力锂电池板块虽然特斯拉可能对中低端车型采用无钴电池，但是从整体需求来看三元电池仍是动力锂电池市场的主导产品。

磷酸铁锂市场平均报价在4.1万元/吨左右，不过受原料、物流等各方面影响，实际开工并不算好，二月份产量预计将极为惨淡。此外受到特斯拉可能采用磷酸铁锂离子电池装机model3的消息，不少公司重拾信心。

磷酸铁锂离子电池市场需求表现逐步好转，因新能源汽车取消补贴，价格便宜的磷酸铁锂离子电池相较于三元正极有替代的预期，下游电池厂对磷酸铁锂需求明显，预计今年采购会增量，材料厂稳定出货为主，原料碳酸锂价格处于下行区间，磷酸铁锂价格仍承压运行，但近两月价格保持稳定，市场整体需求因磷酸铁锂离子电池汽车需求回暖而承受住原材料价格下降。

数据显示2020年5G基站储能将新增约25Gwh的磷酸铁锂离子电池要求，计算相匹配充电电池级和超纯级碳酸二甲酯的新增要求约为1.6万吨级/年。2019年全国磷酸铁锂材料产量或达9.8万吨，同比上涨51%，2020年铁锂产量或将继续维高速上升。

磷酸铁锂离子电池是一种较为成熟的锂离子电池，目前我国是全球唯一大规模研发和商业化应用磷酸铁锂离子电池的国家。与三元电池相比，磷酸铁锂离子电池安全性更好、寿命更长，价格也更为便宜，目前被广泛应用在纯电动客车、纯电动专用车领域。

5G的性能目标是高数据速率、减少延迟、节省能源、降低成本、提高系统容量和大规模设备连接。2020至2023年，5G基站产生的后备电源储能要求各自为7.6GWh、9.7GWh、10.8GWh和11.9GWh；假如“5G调峰”保持，则会产生磷酸铁锂离子电池储能充电电池要求进一步大幅度提高。

伴随着储能销售市场数量提升，上升速度维持，销售市场室内空间进一步开启，而中小型驱动力行业锂离子电池取代发展趋势明显，铁锂制造行业不论是电池正极材料还是充电电池公司都将进到发展趋势快速道路。

我国未来电动汽车的发展，对动力锂电池要求其能量密度高一点低一点都不再是重要问题，因为整车从安全性、重心稳定性设计，要保持一定的重量。车身和底盘轻一点，电池重一点，将是一种全新的汽车系统设计---车身和底盘进行轻量化设计，磷酸铁锂离子电池组进行配套设计，来保证车身重量和车身重心稳定。

在新能源车制造行业应用范畴逐渐扩张，虽铁锂离子电池取代不上三元电池先在高档车系的主流产品影响力，但其占有率进一步提高。而国家对5G产业链的重视，也推动了储能销售市场对铁锂离子电池的要求，我国移动的招标会只是是2019年5G通讯的开始，预估病疫情转好后，储能销售市场会进一步使力，磷酸铁锂离子电池制造行业在2020公司年会有更大提高更大的空间。