新能源电池领域1个月内15家公司宣布融资扩产计划

自2015年股灾以来，融资不断收紧，为规范公司募集资金投向，部分包括定向增发在内的上市公司再融资条件近乎严苛，即便是国家“十三五”时期重点发展的七大战略产业之一的新能源汽车产业，也面对着融资难、融资贵困境。

近期，从政策层面的消息来看，融资环境宽松趋势开始显现。二月十四日，证监会公布执行关于修改《上市公司证券发行管理办法》、《创业板上市公司证券发行管理暂行办法》、《上市公司非公开发行股票执行细则》的决定，重要内容包括，放松创业板再融资门槛，修改非公开发行的相关规定(如调整了发行数量的上限、锁定期、定价底价等)，延长再融资批文的有效期等。

融资环境趋向宽松15家上市公司拟融资471亿元

“从产业周期来看，我们处在一个科技产业自下而上的上升周期，叠加我国的自主创新、国产替代周期。无论是科技IT产业，还是新能源汽车，都处于一个爆发期，未来是5年5倍的一个产业空间。”清和泉资本认为，“目前再融资政策已经放开，使得具有产业前景的成长类公司能够获取资金去进行研发投入和产量扩张，对业绩上升的预期也是上调的，因此业绩的持续上升也会支持股价长期上行。”

据电池网不完全统计，自二月十四日再融资新政公布以来，在短短一个月的时间里，沪深两市已有京泉华、鸿达兴业、中利集团、亿纬锂能、易事特、长盈精密、丰元股份、道氏技术、宁德时代、恩捷股份、盛屯矿业、爱旭股份、格林美、湘潭电化、新宙邦等15家新能源电池产业链公司宣布定增融资或发行可转债融资方案，拟融资金额总计471亿元，平均每家融资31.4亿元。

以上15家公司融资扩产项目涉及动力锂离子电池、正极材料、钴锂资源、隔膜、电解液、电池回收、氢能、太阳能电池、5G、新能源汽车充电站、新能源汽车零部件等多个领域。

其中，拟融资额度最高的为宁德时代：二月二十七日，宁德时代公布定增预案，拟募集资金不超过200亿元，其中125亿将用于产量扩张，投向湖西锂离子电池扩建项目、江苏时代动力及储能锂离子电池研发与生产项目(三期)、四川时代动力锂离子电池项目一期、电化学储能前沿技术储备研发项目等，募投项目对应锂离子电池合计产量52GWh；余下20亿用于储能研发项目、55亿用于补充流动资金。

市场竞争趋向严酷动力锂离子电池全球化竞争加剧

公司融资热情高，除了政策的推动，最重要还是因为公司自身在产业寒冬下“钱荒”，同时，外资在华布局不断加码，我国动力锂离子电池市场竞争加剧。

受新冠肺炎疫情的严重影响，汽车行业的产销出现大幅下降，新能源汽车产销也同比下降了6成左右。

中汽协三月十二日公布的最新数据显示，2020年1-二月，我国新能源汽车产销分别完成53840辆和59705辆，同比分别下降63.8%和59.5%。

1-二月动力锂离子电池装机量也随之腰斩，我国汽车动力锂离子电池产业创新联盟公布的数据显示，根据汽车生产合格证统计，1-二月，我国动力锂离子电池装车量共计2.9GWh，同比累计下降59.6%，三元电池和磷酸铁锂离子电池分别累计装车2.1GWh和0.8GWh，同比分别下降60.4%和54.1%。

其中，2020年二月，我国新能源汽车市场共计25家动力锂离子电池公司实现装车配套，较2020年一月减少18家。排名前10家动力锂离子电池公司动力锂离子电池装车量0.59GWh，占总装车量比高达98.7%。

此外，2019年我国动力锂离子电池装机量排名前十位的公司分别为宁德时代、比亚迪、国轩高科、力神电池、亿纬锂能、中航锂电、孚能科技、时代上汽、比克电池和欣旺达。电池网注意到，今年一月份与二月份装机量排名前十动力锂离子电池公司与2019年相比，出现了松下、塔菲尔、桑顿新能源、LG化学、鹏辉能源等新面孔。今年二月我国动力锂离子电池公司装车量排名为，宁德时代第一，松下第二，LG化学第三。松下和LG化学的装机量排名上升，重要是因为配套国产Model3。

从以上数据与排名变化可以看出，动力锂离子电池行业竞争格局仍存在较大变数，外资电池公司开始发力，在我国动力锂离子电池市场竞争全球化趋势下，自主品牌电池公司的压力剧增。

结语：“危”与“机”并存，与国际巨头较量，我国公司将面对更加严酷的市场竞争，也将迎来更好的发展机遇。车市出现20年来最大跌幅，外资品牌发力争夺我国市场份额，从大环境来看，今年自主品牌新能源车与动力锂离子电池公司的增量压力空前，但我国制造的强大已被世界所认可，我们始终坚信，我国“智”造的力量也不容忽视，已有不少新能源电池产业链公司在酝酿“黑科技”，新能源电池技术创新大有可为，高压之下，更有望诞生更多具备国际竞争力的品牌。

（文章来源：我爱电车网）