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特斯拉第二款国产车继续使用三元电池,钴锂板块行情呈逆转之势

钜大LARGE  |  点击量:982次  |  2020年03月17日  

最新款特斯拉国产电动汽车,将继续使用三元锂离子电池,对钴市场形成利好。


根据我国工信部日前公布公布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(2020年第3批),特斯拉国产Model3长续航版本位列其中。


根据目录,特斯拉国产Model3长续航版本续航里程达到668公里,其储能装置种类仍然为“三元锂离子电池”。


这意味着,继国产Model3标准续航升级版后,特斯拉第二款国产车已获工信部批准,其电池将继续使用钴原料。


在该消息影响下,钴锂板块行情有逆转之势。


三月九日,A股全线大跌,两大钴业巨头华友钴业(603799.SH)和寒锐钴业(300618.SZ)逆势上涨,开盘分别涨4%和2.2%。另一大钴业巨头洛阳钼业(603993.SH)小跌,截至午盘收盘,较前一日收跌1.62%。


磷酸铁锂离子电池三巨头则跌幅较大。截至午盘收盘,宁德时代(300750.SZ)跌幅达4.54%,国轩高科(002074.SZ)跌7.06%,亿纬锂能(300014.SZ)跌3.54%。


二月十八日,路透社报道称,特斯拉正与宁德时代进一步讨论使用“无钴”动力锂离子电池,引发我国钴锂公司在股市上的冰火两重天,钴业上市公司纷纷大跌,无“钴”的磷酸铁锂离子电池上市公司则迎涨。


据Wind数据统计,作为钴业“双峰”的华友钴业和寒锐钴业,在无“钴”电池的利空打击下,二月以来,股价降幅均超过25%。


真锂研究总裁墨柯曾对界面新闻表示,与磷酸铁锂离子电池相比,三元电池具有更高的能量密度,能够满足消费者们关于提高续航里程的需求,仍是动力锂离子电池未来的发展方向。


从装机容量统计来看,目前三元电池已占电池市场的最大头。


根据高工产研锂电研究所(GGII)的统计,二月,我国动力锂离子电池装机电量为0.6Gwh,同比下降73%,环比下降74%。


其中,三元电池装机量为0.51Gwh,市场占比为86%,同比下降71%,环比下降66%;磷酸铁锂离子电池装机量为0.08Gwh,市场占比为13%,同比下降76%,环比下降88%。


东吴研究所电力新设备分析师曾朵红称,宁德时代、松下和比亚迪(002594.SZ),是二月装机量排名前三的电池厂商。


宁德时代以0.26Gwh的单月装机量,在市场中占比43.2%,排名第一。


松下自2020年进入我国市场,凭借配套特斯拉model3车型,二月装机量为0.125Gwh,在国内市占率增至20.9%,排名第二。


比亚迪以0.08Gwh的装机量排名第三,市场占有率为13.7%。LG南京在二月配套了40%的国产特斯拉,电池装机量达0.08Gwh,与比亚迪持平。


曾朵红称,今年,磷酸铁锂动力锂离子电池重要集中在宁德时代、国轩高科和亿纬锂能手中,三家合计占据86.9%的市场份额;三元电池前几大厂商分别为宁德时代、松下、LG化学、比亚迪和塔菲尔,这五家厂商共占据88.3%的市场份额。


目前国产特斯拉标准续航版的电池,重要采用LG南京的NCM电池,以及松下供应的NCA电池。


二月三日,特斯拉与宁德时代签订协议,宁德时代将向特斯拉供应锂离子动力锂离子电池产品,供货有效期限从2020年七月一日至2022年六月三十日。


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