TSLA第二款国产车继续使用三元电池，钴锂板块行情呈逆转之势

最新款TSLA国产电动汽车，将继续使用三元锂电池，对钴市场形成利好。

根据我国工信部日前公布公布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2020年第3批），TSLA国产Model3长续航版本位列其中。

根据目录，TSLA国产Model3长续航版本续航里程达到668公里，其储能装置种类仍然为"三元锂电池"。

这意味着，继国产Model3标准续航升级版后，TSLA第二款国产车已获工信部批准，其电池将继续使用钴原料。

在该消息影响下，钴锂板块行情有逆转之势。

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三月九日，A股全线大跌，两大钴业巨头华友钴业（603799.SH）和寒锐钴业（300618.SZ）逆势上涨，开盘分别涨4%和2.2%。另一大钴业巨头洛阳钼业（603993.SH）小跌，截至午盘收盘，较前一日收跌1.62%。

磷酸铁锂电池三巨头则跌幅较大。截至午盘收盘，CATL（300750.SZ）跌幅达4.54%，国轩高科（002074.SZ）跌7.06%，亿纬锂能（300014.SZ）跌3.54%。

二月十八日，路透社报道称，TSLA正和CATL进一步讨论使用"无钴"动力锂电池，引发我国钴锂公司在股市上的冰火两重天，钴业上市公司纷纷大跌，无"钴"的磷酸铁锂电池上市公司则迎涨。

据Wind数据统计，作为钴业"双峰"的华友钴业和寒锐钴业，在无"钴"电池的利空打击下，二月以来，股价降幅均超过25％。

真锂研究总裁墨柯曾对界面新闻表示，和磷酸铁锂电池相比，三元电池具有更高的能量密度，能够满足消费者们有关提高续航里程的需求，仍是动力锂电池未来的发展方向。

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从装机容量统计来看，目前三元电池已占电池市场的最大头。

根据高工产研锂电研究所（GGII）的统计，二月，我国动力锂电池装机电量为0.6Gwh，同比下降73%，环比下降74%。

其中，三元电池装机量为0.51Gwh，市场占比为86%，同比下降71%，环比下降66%；磷酸铁锂电池装机量为0.08Gwh，市场占比为13%，同比下降76%，环比下降88%。

东吴研究所电力新设备分析师曾朵红称，CATL、松下和比亚迪（002594.SZ），是二月装机量排名前三的电池厂商。

CATL以0.26Gwh的单月装机量，在市场中占比43.2%，排名第一。

松下自2020年进入我国市场，凭借配套TSLAmodel3车型，二月装机量为0.125Gwh，在国内市占率增至20.9%，排名第二。

比亚迪以0.08Gwh的装机量排名第三，市场占有率为13.7%。LG南京在二月配套了40%的国产TSLA，电池装机量达0.08Gwh，和比亚迪持平。

曾朵红称，今年，磷酸铁锂动力锂电池重要集中在CATL、国轩高科和亿纬锂能手中，三家合计占据86.9%的市场份额；三元电池前几大厂商分别为CATL、松下、LG化学、比亚迪和塔菲尔，这五家厂商共占据88.3%的市场份额。

目前国产TSLA标准续航版的电池，重要采用LG南京的NCM电池，以及松下供应的NCA电池。

二月三日，TSLA和CATL签订协议，CATL将向TSLA供应锂离子动力锂电池产品，供货有效期限从2020年七月一日至2022年六月三十日。