SKI配套本土车企2020首批目录看动力锂电池竞争“变局”

2020年第一批推荐目录迎来动力锂电池系统能量密度“开门红”。

日前，工信部公布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2020年第1批）》，共有140款车型入围，其中纯电动汽车型135款，插电车型5款，燃料动力电池车型10款。

从车型来看，新能源乘用车33款、占比24%；新能源客车39款、占比28%；新能源专用车68款、占比48%。

从技术路线来看，搭载磷酸铁锂离子电池车型有104款，占74%；三元电池车型有29款，占比21%；锰酸锂离子电池车型3款，锂离子电池车型3款，钛酸锂离子电池1款，燃料动力电池车型10款。

在电池配套方面，宁德时代（63款）、亿纬锂能（13款）、合肥国轩（7款）、鹏辉电源（6款）、安驰科技（5款）配套车型数量排名前列。

作为2020年的首批推荐目录，本批目录的动力锂电池配套方面重要有以下亮点：

1、能量密度突破190wh/kg外资电池加速渗透

在2019年第11批推荐目录中，国产特斯拉Model3配套LG化学的电池，创造了外资车型配套外资电池获得我国新能源补贴的先例，意味着我国动力锂电池市场正式向外资电池开放。

而在本批目录中，韩国电池公司SKI通过其在华合资公司北京电控爱思开，配套了本土造车新势力中恒天智骏(赣州)汽车有限公司旗下的纯电动汽车型。这意味着SKI也可以获得我国的新能源补贴，而且是配套本土主机厂，这表明外资电池正在加快对我国电池市场的渗透，后期或将有更多我国主机厂选择外资电池品牌。

与此同时，SKI为中恒天智骏配套的电池系统能量密度达到了191wh/kg，创造了当前能量密度的新纪录，或将是NCM811电池。

这也表明随着补贴退坡和市场竞争加剧，主机厂从2020年开始或将对电池系统能量密度提出更高的要求，从而对高镍电池的市场需求大增上升。

2、高端车型增多主机厂自主配套占比提升

随着国产版Model3的量产和交付，2020年我国新能源汽车市场竞争将进一步加剧，从而倒逼我国主机厂升级其产品。

在本批通告中，包括小鹏P7、大众途岳EV、丰田奕泽、起亚k3、荣威MarvelX等中高端车型集中进入，目标直指国产Model3。其中小鹏P7综合续航高达656km，打破广汽AionLX的最高纪录650km。

值得一提的是，包括上汽大众、上汽集团、丰田、起亚、吉利、蔚来、奇瑞、零跑汽车、国机智骏、小鹏、威马等11家国内外车企直接或通过合资公司为旗下车型配套或供应总成，配套占比达54.55%。

对此，高工锂电对2020年第1批推荐目录的车型配套情况进行了分析，且看下文：

乘用车：SKI配套本土车企能量密度创新高

在33款新能源乘用车车型中，纯电动汽车型有30款，插电式混合动力车型有3款。从电池技术路线来看，三元电池有24款，磷酸铁锂离子电池6款、锂离子电池（未注明类型）3款。

在电池配套方面，鹏辉电源/小鹏汽车（4款）、合肥国轩/华鼎国联/亿纬锂能/上汽时代/元齐新动力（2款）配套车型数量排名前列。

继LG化学进入2019年第11批目录之后，本批目录再次有外资电池进入目录可以获得补贴，表明外资电池正在加快进入我国动力市场。

在本批目录中，SKI为本土造车新势力中恒天智骏(赣州)汽车有限公司供应配套，配套车型为国机智骏GX5。该车型由SKI在华子公司北京电控爱思开供应三元电芯，国机智骏负责动力总成，电池系统能量密度达191wh/kg，创造了当前动力锂电池能量密度的新纪录。

很显然，随着补贴退坡和市场竞争加剧，我国动力锂电池市场对外资电池松绑开放已成必然趋势，有利于为本土主机厂供应更多的电池供应商选择，提升我国新能源汽车产品的竞争力。

同时外资电池进入我国市场也给本土电池公司出现了压力和挑战，倒逼本土电池公司进行技术升级和降成本，有利于推动我国动力锂电池产业的发展。

值得注意的是，在本批通告中，小鹏汽车申报了多款车型，包括首款智能轿跑车型P7。该车型搭载宁德时代NCM811电芯，由小鹏负责动力总成，系统能量密度最高达170wh/kg，综合续航高达656km。

此外，磷酸铁锂离子电池在乘用车领域也出现回暖迹象。在本批通告中，有6款乘用车配套了磷酸铁锂离子电池，其中鹏辉电源配套4款，重要配套通用五菱的宝骏牌A00级车型，续航里程在255km左右。

与此同时，比亚迪在最新一批通告中申报了多款乘用车车型，包括比亚迪汉EV/DM。该车型将搭载比亚迪最新一代的“磷酸铁锂离子电池刀片电池”。

比亚迪宣称刀片电池的体积比能量密度比传统磷酸铁锂离子电池提升了50%，成本有望降低30%，寿命长达8年120万公里，能达到最高600公里的续航里程。

新能源专用车：比亚迪再添新客户电池对外供货加速

在68款新能源专用车车型中，磷酸铁锂离子电池有62款，占比91%；三元电池有5款，锰酸锂离子电池1款。

在电池配套方面，宁德时代（37款）、亿纬锂能（6款）、安驰科技（5款）、合肥国轩/力神电池（3款）配套车型数量排名前列。

GGII统计数据显示，2019年我国新能源专用车累计生产约7.3万辆，同比下降36%，动力锂电池装机量约5.41GWh，同比下降18%。

其中，比亚迪、合肥国轩、宁德时代、亿纬锂能、力神电池、苏州宇量、桑顿新能源、星恒电源、鹏辉能源、河南锂动等排名前十动力公司合计装机量约为4.86GWh，占新能源专用车整体的89.83%。

比亚迪夺得新能源专用车动力锂电池装机电量第一，重要是配套其旗下的纯电动重卡大幅上升。与此同时，比亚迪也为北京华林、中联重科、徐工机械、中天高科等多家其它主机厂的专用车配套供货，成为其动力锂电池对外开放的突破口。

在本批通告中，比亚迪还给扬州金威环保科技有限公司配套了一款专用车，这意味着比亚迪有新增了一家客户，为其动力锂电池在2020年大规模外供打下了基础。

新能源客车：宁德时代/亿纬锂能/万向一二三配套前三

在39款新能源客车车型中，配套磷酸铁锂离子电池的车企有36款，锰酸锂离子电池的车型2款、钛酸锂离子电池车型1款，燃料动力电池车型8款。

在动力锂电池配套方面，宁德时代（25款）、亿纬锂能（5款）、万向一二三（3款）配套车型数量排名前三。

GGII统计数据显示，2019年我国新能源客车累计生产约8.1万辆，同比下降19%，动力锂电池装机量约14.73GWh，同比下降15%。

其中，宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、合肥国轩、珠海银隆、盟固利动力、微宏动力、安驰科技、天弋能源、力神电池等排名前十动力公司合计装机量约为14.35GWh，占新能源客车整体的97.42%。

在本批通告中，有8款燃料动力电池车型入围，锂离子电池系统全部由宁德时代供应配套，氢燃料动力电池系统分别由潍柴动力（3款）、雄韬氢雄（2款）、海亿氢能/中车氢能（1款）。