新能源、5G巨大需求之下，锂钴电池却现疲软？

随着钴镍价格周期的变化，在2020年新能源汽车和5G手机换机潮的拉动下，锂钴电池产业链有望迎来大机会。

不过，据外媒报导，2016年至2018年初期间，钴和锂两大电池金属都涨了一倍以上，但今年却表现疲软，两者较去年的高点均下跌超过50%，今年以来钴与锂的价格指数则分别下跌了36%与29%。分析师此前预期钴与锂的需求上升将会超过供应，但随着矿商新一波的产量开出，以及电动汽车销量的下降，钴与锂市场的供需情势也出现了反转。

2019年七月，嘉能可宣布关停全球最大铜钴矿Mutanda，引发市场对钴供给不足的担忧；而在八月，西澳Alita锂矿宣布破产重组，被业内视为锂矿产量过剩。

关于金属锂，受国内补贴退坡、镍价上涨的影响，龙头动力锂电池公司开工率走低，并放缓高镍进程；资源端已显底部出清迹象。

分析师认为，目前整个碳酸锂行业确实面对比较严峻的产量出清的情况，而且整个行业出清的节奏比想象中要慢很多。不过，锂是一个需求驱动的行业。未来随着新能源汽车占比提升，相信会给碳酸锂带来新一轮的景气上涨。但是这个超级行情是否会到来，决定性因素还是在于需求端的总量是否能够大于目前矿山的产量。

而电池金属镍近期价格也出现了震荡。今年最高一度有六成涨幅的镍价，如今的年内涨幅已经缩减至35%，较今年九月所创的高点已经下跌20%，进入了技术性的空头市场领域。

今年上半年镍价的表现相对平稳，但第三季大幅上涨，重要因为市场传闻印尼将提前恢复镍矿石出口禁令的影响，而印尼政府随后也确实做出了宣布，这令镍价最高上涨至每吨18,850美元。

2018年，我国锂离子电池公司数量为93家，较2017年出现下降，行业洗牌格局剧烈，产业链公司迎来一场“大浪淘沙”的筛选。

目前我国锂离子电池行业内95%公司为中小公司，规模小，技术水平低，重要生产中低端锂离子电池产品。2018年我国动力锂离子电池CR5为74%，CR10达到83%，而CR20更是高达92%，这意味着排名在二十名后的动力锂离子电池公司实际上已被边缘化。

随着新能源汽车产业化进程逐步深入，全球各国及重点公司均加大力度发展锂离子电池产业动力锂电池领域，基于新材料和结构的高比能动力锂电池技术已经成为各国竞争焦点，大力提升目前车用动力锂电池安全性、寿命、低温特性，降低成本是产业技术发展的方向。