家电巨头“勇闯”锂电江湖 他们在动力锂电池领域发展怎么样了？

从电池技术路线，到产品定位、市场布局，从投入时间长度、力度、深度到整体战略规划，几大家电巨头或其领导人的选择都各不相同，发展也大相径庭。

当新能源汽车产业站上发展风口，动力锂离子电池领域跨界入局风潮涌动。彼时，家电公司面对行业的急剧洗牌，为了谋求打开新的局面，家电巨头纷纷开启锂电江湖的勇闯之路。

本文来源：微信公众号高工锂电ID：weixin-gg-lb作者：欧杨宇

其中，包括创维、春兰、格力、长虹等家电巨头的领导人或集团公司自身都纷纷投入到新能源动力锂电池领域当中。

回溯其多年的发展历程，家电巨头在动力锂电池领域的发展表现不一，有的成绩斐然，有的稳步前进，有的则差强人意。

从电池技术路线，到产品定位、市场布局，从投入时间长度、力度、深度到整体战略规划，几大家电巨头或其领导人的选择都各不相同，发展也大相径庭。唯一相同的是，其都在不断摸索和探寻新能源锂离子电池市场，并寻找匹配于自身转型发展的路线。

现如今，他们在动力锂电池领域的发展都怎么样了？

开沃汽车-南京创源

在创维集团董事长黄宏生掌舵下，开沃汽车2015年创办南京创源天地动力科技有限公司（下称“南京创源”），专注于动力锂电池包和电池管理系统、电机控制器、BMS等汽车核心零部件和系统的设计、研发和生产。

作为开沃汽车开疆拓土的支撑，南京创源自成立以来发展迅猛，2018年电池装机量已达到0.75GWh。2019年电池包在南京金龙客车中的配装率超过70%，同年公司高淳基地动力锂电池规划产量4GWh，目前已投入使用。

南京创源总经理江民表示，南京创源全部业务在满足开沃汽车需求的基础上，将逐步对市场开放。

高工锂电获悉，南京创源高淳基地二期建成后，可实现年产8GWh动力锂电池系统、4万台电机及控制器、4万台整车控制器；三期项目将用于电池梯次利用和其他部件项目基地建设。

按照开沃汽车董事长黄宏生的规划，开沃汽车预计在2025年实现新能源客车年产销2万台；新能源专用车年产销20万台；新能源乘用车年产销50万台。

从新能源商用车跨越到乘用车，开沃汽车有其独特的策略。背靠开沃集团，旗下乘用车品牌天美汽车，将通过“以商养乘”快速建立现金流的良性循环。

满足自身体系所需电池的供给以及逐步向市场开放，南京创源将有望获得更大的发展空间。

春兰集团-春兰能源

自1995年以来，春兰能源已累计投资20多亿元用于动力锂电池及产业化应用技术等研究，目前产品已经在新能源汽车、储能电站、通信电源、矿用救生系统、AGV、以及特种电源等领域广泛应用，并实现批量出口。

作为国内最早涉及动力锂电池的公司之一，春兰能源目前拥有从电池材料、电芯、模组、BMS、PACK和电池回收的全产业链布局。

当前，公司现有产量2GWh以上，重要为磷酸铁锂离子电池，公司重要聚焦新能源客车市场，预计今年占公司总体业务的70%以上，同时也在加大通信储能业务开拓。

四月，春兰能源还公布了新一代“全智能”动力锂电池BMS。实现了高效双向智能均衡、精确电量估算、科学预警保护等三大特点。

春兰能源党委书记潘宏斌对高工锂电表示，截至目前，春兰能源的动力锂电池及BMS累计装车接近30000辆，没有发生过一起安全事故。装有春兰动力锂电池系统的公交客车已经在全国30个省110多个城市公交批量商业运营，累计行驶里程100多亿公里。

格力-银隆新能源

从格力董小姐强势入主银隆新能源以来，吸引行业聚焦的声浪几乎没有停歇过。

仅从新能源领域的表现来看，银隆向前迈进的脚步依旧保持。银隆新能源主打钛酸锂圆柱电池。GGII数据显示，2019年银隆新能源动力锂电池装机量达382267KWh，排名第17位。

今年二月，银隆的5G公交车正式在辽宁锦州首发试跑。搭载的钛酸锂离子电池可以实现在-50℃到60℃的温度内完全充放电，尤为适合东北以及大西北的工况环境。

同时，今年以来，银隆新能源微公交在浙江安吉、四川成都、湖南宁乡、河南洛阳先后交付使用。

除了助力各地的公交及客运交通体系的改革，银隆也在扩充新的产品线。据了解，公司目前已经推出了MPV艾菲。

高工锂电注意到，银隆新能源旗下拥有全资子公司珠海广通，专注于大中型客车的设计、研发与生产。在新能源领域，除了部分车型搭载钛酸锂离子电池之外，珠海广通大部分新能源客车车型应用电池以磷酸铁锂为主。

据悉，为了满足旗下新能源汽车公司的发展需求，银隆新能源正在计划扩充磷酸铁锂离子电池产量。

与此同时，银隆新能源也在积极探索储能市场。2019年，银隆奥钛钛酸锂1MWh集装箱储能系统落地我国科学院工程热物理研究所大同分所，成为银隆在国内第一个1MWh集装箱大型储能应用案例。

2019年，公司为我国铁塔公司四川、青海、西藏、云南等地区的通讯基站供应钛酸锂备电电池将近100MWh。

今年四月，银隆新能源能量柜率先走进华中科技大学，成为华中科技大学科研项目的重要组成部分。

长虹-长虹新能源

早在2006年十一月，四川长虹成立控股子公司长虹能源，重要从事碱锰电池及锂离子电池的研发、生产及销售。长虹能源于2016年三月在新三板挂牌，证券代码836239。

2018年三月，四川长虹通过长虹能源以1.20亿元现金及1.5亿增资获得江苏三杰新能源有限公司（现更名“长虹三杰”）51%控股权，加码取道新能源。

长虹三杰成立于2014年，产品定位于18650圆柱动力锂电池，年产达2.5亿Ah，应用于电动工具、吸尘器、电子烟、电动汽车、航模、特种等领域。

根据长虹能源2019年半年报显示，长虹三杰2019年上半年营业收入1.69亿元，净利润2863万元。

不过到2019年十一月，四川长虹作价5.69亿元，将所持长虹能源的全部股份转让至母公司长虹控股。

从长虹三杰的辗转历程来看其发展也受到了一定阻碍。不过长虹控股在接手长虹三杰后，就立刻着手长虹三杰的锂离子电池板块产量部署，能够明显感受到资源的倾斜。

今年四月，长虹新能源投资19.58亿元的绵阳锂离子电池一期项目正式开工，重要投向小动力领域。项目计划分成两期进行建设，其中一期规划于2021年下半年投产；二期将于2022年启动投建，2023年下半年投产。

长虹控股董事长赵勇表示，新能源产业是长虹控股战略性新兴产业，公司将整合资源，培育一批新兴产业，加速长虹控股的转型发展。

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