我国动力锂电池自动化制造设备存漏洞【钜大锂电】

动力锂电池是影响新能源汽车发展的一个重要因素。例如，目前南昌正在示范运行的150辆电动出租车，只有50辆在路上运营，其他100辆都因电池问题无法正常工作。类似情况在我国各新能源汽车示范城市都有发生，究其原因，技术研发是一方面，生产制造对最终成品电池的质量也起着举足轻重的用途。

LG动力锂电池生产控制点高达1000个

我国863计划动力锂电池测试中心主任王子冬在2013年我国电动汽车辆学术年会上，讲了他去LG生产动力锂电池的韩国厂参观时遇到的一件事。厂负责人告诉他，该厂对全部动力锂电池的生产控制点有整整1000个。

他当即被这个数字震惊了，随后就是发自内心的佩服。要了解，我国所有动力锂电池生产公司均无法达到如此严格的质量控制水平，一般是几十个控制点，多的也就是上百个。面对LG的1000个生产控制点，国内公司除了自叹不如之外，是否还应对自身进行深刻反省呢?

王子冬认为，我国的动力锂电池制造整个过程并不是真正的自动化，只是过程中每一步的自动化。例如，持续合浆系统，国内很多公司是一罐一罐地进行，并非持续的。这种半自动化生产方式存在诸多质量隐患，因此，应实现全部持续的自动化生产。

电池及电池组的自动化生产设备要包括：全自动化上料系统、持续合浆系统、极片和电芯生产装备、电池组装系统、电池自动化化成和筛选系统、电池组和模块自动化组装生产设备、自动物流系统和在线质量检测系统、生产质量控制设备、生产过程的测试评价设备等。

电池材料固然重要，但工艺同样重要。公司要掌握全部关键工艺，提高电池合格率和材料利用率，提高电池一致性和稳定性。

关于生产控制点，要通过自动化设备实现生产过程的控制;对生产环境的控制，减少粉尘颗粒和水分含量;控制材料中的杂质;改进合浆和涂布工艺，提高正负极材料的附着力;改进极片和成型工艺，控制较大毛刺的出现;提高电芯制造精度，防止正负极错位析锂;改进电池结构和隔膜性能，调整注液工艺，提高电解液快速、充分浸润的效果。

不能等电池集中生产出来后，再测量是否存在缺陷、瑕疵。必须在生产过程中的每一步，自动化地进行检测，以保证电池质量。

另外，由于动力锂电池涉及到质量召回的问题，小公司根本无力承担，因此行业必将出现整合。

王子冬还透露，几乎所有动力锂电池生产的国际巨头都正计划在我国建厂，并为此进行着各项准备，包括前期厂房征地等。我国动力锂电池公司要想拥有国际竞争力，加强质量监控是必须的。

动力锂电池自动化制造设备的问题

除了生产质量监控外，王子冬还指出了我国动力锂电池自动化制造设备存在的问题。

动力锂电池属于高端制造业，要极高的制造精度。生产过程中，为了提高质量，降低生产成本，提高电池组的一致性，对自动化设备的依赖很大。

韩国公司在政府支持下，对以前从日本引进的设备进行了快速消化吸收。目前，一部分设备制造技术已达到或接近日本的水平。

我国的自动化生产线设备和电池测试设备技术，仅在单机自动化方面有些进步。与日韩相比，整体上差距很大，基本是高价、循环引进。

出现这种现象的原因有：一、设备制造商缺乏资金和技术，没有能力升级改造。

二、国内电池生产公司采购设备基本属于临时抱佛脚。不提前投入研发，只是在产量无法满足订单需求，急需扩大生产规模时采购设备，因此，没时间与设备制造商共同开发适合自己的生产线。

三、电池生产公司缺乏总体设计人员，同时担心把生产工艺告诉制造商会泄露商业秘密，不愿听制造商的建议，通常只给设备使用范围，很少提设备之间的衔接要求设备制造商没有开发的主动权，因此也不愿对开发新技术投入太多。

四、电池生产公司对设备制造商非常强势。自身评价能力不强，且不认真分析设备制造商之间的技术水平，采取简单压价的方法，打击了设备制造商研发新技术的积极性。