公司打造“超级电池” 续航里程能否遵循摩尔定律？

虽然有政策助力，但相对传统汽车，续航里程短、充电时间长、电池寿命短等问题依旧是阻碍新能源车广泛普及进入寻常百姓家的短板。越来越多的汽车公司开始用超级电池来解决续航里程短的问题。人们期待随着技术的进步，电动汽车充电里程的新增可以像摩尔定律相同，每隔一段时间，在同样成本的情况下，电池容量可以成倍地新增，续航里程则可以不断地延长。

公司扎堆打造超级电池

眼下，日产、大众、特斯拉都开始采用现有锂离子电池进行升级的手段，研发超级电池以提升旗下车型续航里程，北汽新能源则是采用能量密度更大的三元锂离子电池。

日产聆风leaf在现款锂离子电池基础上通过对电池容量和性能进行改进升级，搭载效率更高的热系统。在电池质量和尺寸完全相同的基础上，由现有的24kwh的锂离子电池组升级为全新的24kwh的锂离子电池组，使其续航里程由原来的150公里提升一倍，达到200英里(约321公里)。

现款北汽EV160配备磷酸铁锂离子电池，续航里程为160km;而北汽全新电动汽车EV200采用更高能量密度的韩国三元锂离子电池，官方数据综合工况下行驶里程超过200公里，最大续航里程为240公里。此外，北汽EV200三元锂离子电池供应长达6年15万公里超长质保，和2000次充放电衰减小于10%的品质保障，假如按照正常使用频率，一年行驶约2万公里计算，三元锂离子电池至少能够使用20年。

在德系车方面，大众汽车CEO马丁文德恩日前透露，公司正在开发超级电池，大众新能源汽车续航里程将翻倍。文德恩表示：大众正在加利福尼亚州硅谷研发一款超级电池，新电池价格更低，体积更小，动力更强劲。大众在开发的超级电池疑是采用固态电池技术，相对传统的液态锂离子电池，大众超级电池电池能量密度可达当前电池密度的5倍之多，纯电动续航里程将达到300公里。

特斯拉Roadster的续航里程由原来的393公里提升到644公里，提升率达到60%。特斯拉应用的全新电池技术为固态锂离子电池、石墨烯锂离子电池，固态锂离子电池相比传统的液态锂离子电池可将电动汽车续航里程提升一倍，且造价更低廉。石墨烯是一种新型材料，是已知材料中最薄的一种。因其电阻率低，电子迁移的速度极快，表面积大和电性能良好等特点，被科学家认为是锂离子电池的理想电极材料。

石墨烯有望消除里程焦虑

特斯拉Roadster续航里程提升高达了60%，全新的电池技术获得巨大突破，石墨烯超级电池的出现，可能彻底改变现有的充电问题，在电池体积不变的基础上，电池的功率和储能密度更高，续航里程成倍上升，长途出行的里程焦虑可能彻底打破，未来石墨烯超级电池一旦大规模应用到电动汽车上，对整个行业将是颠覆性的改变。

据石墨烯电池研究专家透露，目前国内对石墨烯电池的研究进展顺利，研究已经进入了中试阶段，预计2015年上半年就可能实现量产，性能会有很多提升。比如可以在不新增多少成本前提下，新增锂离子电池的充放电次数，延长电池使用寿命、提高电池安全性等。无锡、重庆、南京、青岛、常州等地都建立有石墨烯产业示范基地。

假如摩尔定律(源自IT行业芯片性能每18个月倍增的规律)可以在电动汽车行业显灵，电动汽车的动力性能将不断被刷新。在新能源汽车不断普及的过程中，各大车企扎堆投放超级电池对行业来说无疑于重大利好，消费者最为关心的电动汽车续航里程能否遵循摩尔定律，出现重大突破?时间会告诉我们答案。