七月新能源车产量增73% 电池装车需求暴增103%

17年新能源车需求持续上升，形成对产业链的良好拉动，目前的1-七月的新能源汽车环比上月都是持续上升，逐步缓解各方的焦虑心态。

1、17年新能源车需求稳步逐月环比上升

根据崔东树个人测算，按照汽车生产合格证数据：2017年七月新能源汽车产量6.3万台，同比上升73%电池装机总电量约258万度，同比上升103%，环比六月上升20%。从1-七月的汽车走势看是逐步上升状态，尤其是在常规车型持续低迷的背景下，新能源车持续环比上升是令人振奋的。

2、17年新能源车电池需求恢复正上升

1-七月的新能源车产量25万台，同比上升24%，而电池的需求累计达到830万度电，同比终于恢复正上升，达到1%的上升。这也是值得振奋的。恢复上升的重要原因是七月的同比电池装车需求上升132万度电，形成去年七月环比爆降背景下的高增量。

3、新能源车的电池需求随产品转变

从车辆细分类别来看，七月乘用车电池装机电量约115万度，同比上升42%；客车电池装机电量95万度，同比上升122%，环比上升12%；专用车电池装机电量48万度，同比上升1265%，环比上升38%。

从产量结构的变化看，17年的客车用电池占比27%，较16年的41%下降较大。但七月的客车占比达到37%，恢复的较好。乘用车总体看是占产量需求的82%和电池需求的59%，仍是引领消费上升的核心动力。

4、1-七月的电池需求巨变

从不同电池类型来看，七月258万度装机总电量中磷酸铁锂以133万度和三元以102万多元占比93%；其他电池的需求不是很强。1-七月的电池需求中总量是830万度，其中396万度是三元锂的装车，达到48%。而磷酸铁锂达到347万度，同比下降42%的装机量。

1-七月的三元电池的装车量达到66%的占比，而电池的占比是48%，相对是合理的状态。

5、主力厂家表现优秀

主力电池公司的表现也是你追我赶，由于从整车目录拆分的电池公司装车单有时有一个型号多个厂家配套的情况，没把握拆分合理，因此就作为一个公司组对待，并列于公司，导致主力公司可能因此少算一些，但不多。

从电池公司看，比亚迪和宁德时代都是很优秀的公司，两者目前不分上下的表现，只是比亚迪在七月的装车的大巴少了一点，否则应该很容易超越。

宁德时代的优势是大部分公司都是以宁德时代的配套电池为荣，这也是电池品牌的逐步树立。比亚迪的目前的配套的重要是自己的。