动力锂电池智能制造将加快拉开公司差距

发展新能源汽车是国家的一项重要战略，也是供给侧改革的重要推力，政策对动力锂电池智能制造的支持与推进力度不断加大。无论资本如何炒作，电池行业的制造业属性不会改变，电池的质量依然有赖于创新技术、制造工艺及制造水平。

日前，国家工信部副部长辛国斌在我国汽车动力锂电池产业创新联盟2017年年度大会上介绍了工信部有关动力锂电池下一步发展的工作部署，几项重点工作都与电池制造有关，比如：

有关安全问题，要进一步提升生产自动化和智能化水平；

有关为新能源汽车供应支撑，要加快提高动力锂电池成套装备开发和制造水平，加快大规模智能制造技术和装备开发；

有关全产业链协同创新，要建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台；

有关回收和梯次利用，要从产品设计、制造工艺、装备等方面去考虑。

可见，工信部对电池智能制造高度重视，提高制造水平成为推动电池产业进一步发展的突破口，未来，智能制造也是电池公司的重要努力方向。

一般认为，智能制造是制造技术与数字技术、人工智能技术以及新一代信息技术融合的产物，它面向产品全生命周期，具有信息感知、优化决策、执行控制、深度学习的功能，其目的则是降低成本、缩短生产时间、提升产品质量、实现绿色环保等。

从2012年国家发改委、工信部、财政部联合组织执行智能制造装备专项，到国家工信部公布《智能制造综合标准化与新模式应用项目验收工作细则（暂行）》，智能制造在我国发展迅速。如今，在全国已经建成或正在建设数百个数字化生产线、车间、厂，有实力的电池生产公司已经加入到智能制造中来。

老牌电池公司紧跟时代步伐，在电池智能制造方面不遗余力。笔者曾参观过比亚迪电池厂，整个生产车间气势恢宏，高度的自动化水平在国内少见。截至2017年三月，比亚迪可用产量为16GWh，青海10GWh厂已经投建，预计2018年产量将达26GWh，其庞大的产量规模背后是智能制造供应的有力支持。

电池公司降成本是提高市场竞争力的一个重要途径，大规模制造和智能化是生产方向，也是降低成本、提高品质的重要途径。比亚迪电池高级总监沈晞认为，降低成本，其核心是自动化的装备、过程检测系统、生产制造的执行系统等，它们要形成一个综合体系。

此外，沃特玛的电池自动化PACK车间（也称沃特玛智慧厂）也令人印象深刻，生产线的配档、电焊、包膜、锁模、组装和测试等所有工序，已由人工转为自动。该车间具有自动化、信息化和智能化的特点，形成了集数据、信息、服务于一体的综合体系。

锂电公司要实现传统制造模式的困境突围，智能制造是必争的高地。笔者在梳理海四达的制造体系时，发现它同样可以作为电池智能制造的典型样本。

海四达成立于1992年，属于元老级电池公司，25年来不断转型升级，也见证着电池行业的风雨变迁。在电池制造方面，针对一致性差、效率偏低、成本控制能力弱等问题，海四达的解决方法是提高生产设备控制精度和生产线自动化水平。公司引进韩国设备产线，实现了全线的自动化和智能化，有效缩短了产品研制周期。同时，海四达还提高了厂的数字化水平，实现了来料的数字化、设备的数字化等。电池制造的智能化使海四达提高了生产效率和产品质量，对其转型升级也有重要意义。

同样作为一家老牌电池公司，亿纬锂能在电池制造方面的变化可谓翻天覆地，极具励志色彩。2001年，亿纬锂能在惠州成立之初，由于资金紧张，无法采购关键设备，公司只能采取“人+机器”的半自动化方式。这些年，亿纬锂能不断加大对自主研发的投入力度，实现了“手工——自动化——工业4.0”的技术变革。

2016年六月，亿纬锂能投产的锂离子动力锂电池全自动生产线，是国内自动化水平较高的“无人厂”，人均产值从过去的80万~90万元上升到了如今的1000万元，翻了十倍之多。亿纬锂能公布的半年报显示，2017年上半年，公司实现营业收入13.44亿元，比上年同期上升63.65%，其中，锂离子电池业务实现营业收入3.97亿，比上年同期上升155.63%。亿纬锂能方面表示，取得亮丽成绩的一个重要原因是公司动力锂电池产量释放，带来业绩上升。当然，好成绩的背后是亿纬锂能在电池智能制造方面所实现的美丽蜕变。

智能制造是电池生产的未来趋势，它是公司提高电池质量、占领市场的重要途径。与业内老牌公司相比，年轻的电池公司受旧产线的约束较小，实现电池产线的智能化更为方便，而老牌公司通过多年的发展，在资金、管理、工艺等方面也有其不可取代的优势。

亿纬锂能、海四达、比亚迪和沃特玛只是我国电池制造智能化进程的一个缩影，在行业洗牌大背景下，电池生产设备的更新换代也在加快，许多电池公司也在主动或被动加入智能化浪潮中，而执行智能制造的电池公司与未执行智能制造的电池公司，差距也将由此拉开。