动力锂电池：回收风口爆发在即 工信部为绿色发展划重点

日前，国家工信部公布了第二批绿色制造名单，其中动力锂电池相关领域绿色厂16家（详见下图）、绿色设计产品3种（铅酸蓄电池）、绿色供应链管理示范公司1家。

图为第二批绿色制造名单中动力锂电池相关领域绿色厂名单

而深入推进绿色厂及工业园区建设、加快绿色产品供给、开展绿色供应链管理示范……这些只是构建工业绿色发展生态的一部分。

工信部近日公布的《2018年工业节能与综合利用工作要点》中强调，要把推进工业绿色发展作为落实制造强国建设和生态文明建设的硬任务，加快执行绿色制造工程，深化试点示范，壮大节能环保产业、清洁生产产业、清洁能源产业等绿色制造产业，加强节能监察，降低资源能源消耗，完善法规标准和政策，进一步推动工业绿色转型，确保完成各项工作任务，助推工业经济高质量发展。

其总体要求是，全国规模以上单位工业新增值能耗下降4%以上，单位工业新增值用水量下降4.5%；工业固体废物综合利用和清洁生产水平进一步提高，工业领域贯彻绿色发展理念的自觉性和主动性进一步增强。

而通过梳理《2018年工业节能与综合利用工作要点》，认为，“推进新能源汽车动力蓄电池回收利用”这一要点工作在促进工业绿色发展的同时，也将成为动力锂电池回收风口爆发的临界点。

毫无疑问，动力锂电池回收已经成为行业痛点问题，亟需引导规范、发展。在我国政策的引导下，动力锂电池市场从2014年开始爆发上升。我国化学与物理电源行业协会动力锂电池应用分会研究部的数据显示，2017年国内新能源汽车装载动力锂电池量达到36.27GWh，2014-2017年累计装机量超80GWh。按照动力锂离子电池5-8年的淘汰年限，预计今、明年国内废旧动力锂电池回收市场将迎来第一波集中淘汰、回收的高峰。目前整车公司、动力锂电池公司及第三方回收公司等均在电池回收利用领域抓紧布局，如上述名单中的中航锂电、桑顿新能源、超威创元、格林美、湖南邦普等。

动力锂电池回收目前分为两种，一种是梯级利用，另一种为资源回收。由于拆解成本高、电池衰减不同、分选的技术水平不足等原因，导致动力锂电池梯次利用存在难度；但在资源回收环节，已形成较为可靠的商业模式。根据测算，2018年废旧动力锂电池回收市场可达50亿元规模；2020-2023年，废旧动力锂电池回收市场规模将进一步上升至136-311亿元。

据了解，2016年以来，国家相关部门对废旧动力锂电池回收已公布了一系列政策规范，如《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策》、《车用动力锂电池回收利用拆解规范》等。此次，《2018年工业节能与综合利用工作要点》中更是明确表示，国家工信部将于年内公布执行新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法，推动建立回收利用体系。

认为，在持续了三年多的“大牛市”后，动力锂电池产业发展已经棋至中盘。随着国家工业绿色发展理念的推进，动力锂电池回收行业处于爆发前夜，并有望复制新一个锂离子电池爆发的风口。而国家工信部等部委加快推进标准体系建设、我国铁塔公司动力锂电池梯次利用示范工程的大规模开展、汽车动力蓄电池编码备案系统的开通、京津冀蓄电池环保产业联盟的建立等，为积极探索技术经济性强、资源环境友好的多元化回收利用模式打下了良好基础，动力锂电池回收风口爆发在即。