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未来特斯拉计划推出新的20700钴酸锂离子电池

钜大LARGE  |  点击量:1028次  |  2020年07月28日  

特斯拉计划采用20700高性能钴酸锂离子电池,替换目前的松下18650钴酸锂离子电池。为了扩大产销规模,特斯拉正在推进ModelⅢ/3项目,着眼于打造一款入门级豪华电动汽车,预计售价将接近当前主力ModelS的一半,大约在3.5万美元左右,续航里程200英里(320千米)。特斯拉公司CEO埃隆?马斯克(ElonMusk)称,Model3将同宝马3系竞争。


有关电动汽车和普通内燃机车的高下之分,业界争论往往集中在电池和内燃发动机动力性能,以及电池成本上。而美国财经网站SeekingAlpha新近指出,电池系统自身重量才是关键。


从重量档次而言,宝马3系整备质量大致在3,400磅(约1.54吨)上下,而特斯拉ModelS的则高达4,600磅(约2.08吨),其中电池重量达1,600磅,几乎占了整车重量的三分之一。为此,特斯拉决定研发新的电池技术,为电池系统“减肥”,从而减轻新车重量。


目前,特斯拉重要采用松下供应的18650钴酸锂离子电池,整个电池组包含数千块独立电池单元;该电池成本约为250美元/千瓦时,能够供应233瓦?时/千克的能量密度。未来特斯拉计划推出新的20700钴酸锂离子电池,该电池体积虽然更大,但在改进了化学成分(电解质和电极)之后提升了能量密度。


因而在达到相同的功率要求时,所要的电池模块数量减少,整个电池组重量降低。根据特斯拉的资料,一旦电池能量密度达到333瓦?时/千克,特斯拉Model3的整车重量将同宝马3系相当。


由于电池组在能量密度上远逊于汽油机和柴油机,因而各大厂商正挖空心思挖掘电池能量密度,并为车辆采用整体轻量化方法。例如宝马i3一次充满电可以续航80英里,但该车仅重2,800-3,000镑(约1.27-1.36吨),很大程度上得益于轻量化碳纤维车身。


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