LG化学要坐稳锂离子电池头把交椅 与宁德时代较量胜算几何

据外媒报道，LG化学CEO申克哲（ShinHak-cheol）近日在采访中表示，公司目前拥有价值150万亿韩元（合1250亿美元）的订单，这将使得公司在未来5年保持忙碌状态，“我们要扩大产量，以满足积压的订单。”

据他预计，在欧洲和我国更加严格的环保法规的推动下，全球电动汽车市场将以每年约35%的速度上升，到2024年，电动汽车在全球汽车市场的份额将从去年的2.8%升至高达15%，而欧洲和我国合计占全球电动汽车市场的70%以上。

LG化学：我国市场成关键上升点

市场跟踪机构SNEResearch最新数据显示，虽然在疫情影响下，1-五月全球电动汽车电池销量下下降了24%，但由于特斯拉Model3、雷诺Zoe和奥迪E-tron等电动汽车型的畅销，LG化学的电动汽车电池销量跃升了70%。

同时，LG化学以24.2%市场占有率继续领跑全球电动汽车电池装机量，此前占据绝对优势的宁德时代则在经历一季度的低迷后，以0.9%的微弱优势超过松下爬至第二位。

根据上述机构此前公布的一季度报告，LG化学在该季度全球装机量达到5.5GWh，同比上升120%，市场占有率从去年的10.8%飙升至27.1%，超越松下和宁德时代，首度成为全球最大的电池厂商。

有关LG化学来说，在追赶宁德时代的路上，我国市场至关重要。

公开资料显示，目前，LG化学的软包电池重要供应雷诺ZOE、日产聆风、奥迪e-tron、现代KONAEV、标致e-2008、雪佛兰Bolt等畅销车型。

而自去年六月开始，随着政策的解禁，LG化学绑定特斯拉首度打入我国市场，搭载LG电池的国产特斯拉于今年一月正式投产，一季度即为LG化学贡献了0.55GWh的装机量，占其该季度总装机量的10%，成为其超越松下与宁德时代的关键因素。

而有关宁德时代目前拥有的成本及本土优势，LG化学也仍然抱有信心，申克哲在接受外媒采访时仍然强调，LG化学在技术方面仍领先宁德时代，“至少领先一两年。”

宁德时代：我国市场绝对龙头

有关曾经的绝对龙头宁德时代来说，面对来势汹汹的LG化学，也并非没有反败为胜的机会。毕竟，在我国这个电动汽车重要“战场”上，宁德时代仍然保持着优势。

统计显示，今年六月国内电动汽车装机量公司排名，宁德时代仍然以53.9%的绝对优势占据占有率第一名宝座，较五月上升3个百分点，LG化学则以15.6%的占有率依旧位居第二，但较五月反降了近4个百分点。

此外，与LG化学类似，宁德时代同样绑定了多家海外车企，目前的重要客户包括宝马、大众等，据悉目前正在德国中部建设自己的厂，并鼓励我国供应商在那里设立前哨站。

特斯拉方面，宁德时代或将于七月开始向特斯拉供货，随着宁德时代供货提升，预计LG化学对特斯拉的供货占比也将受到一定影响。另据其他媒体报道，创始人曾毓群还曾表示，不排除未来向特斯拉柏林超级厂供货的可能性。

而在产品方面，宁德时代目前主打的磷酸铁锂离子电池，或将其稳固我国市场的砝码之一。

数据显示，六月国内磷酸铁锂离子电池装机电量约1.67GWh，环比上升109%，占总体的35%，上升12%，而三元电池实现装机电量约2.93GWh，环比上升11%，占总体的62%，实现装机68804辆，仅环比上升5783辆。

上述报告进一步指出，当前，包括比亚迪、北汽、上汽、特斯拉等国内外主机厂都在最新的《推荐目录》中申报了配套磷酸铁锂离子电池的主力车型。随着上述车型在下半年量产交付，磷酸铁锂离子电池在乘用车领域的装机量有望加速回归实现大幅上升，进而提升磷酸铁锂离子电池的市场占比。

无论如何，在这场电动汽车电池头把交椅的争夺中，究竟是老牌龙头的宁德时代稳操胜券，还是新王者LG化学更胜一筹，仍需时间来给出答案。