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LG化学要坐稳锂电池头把交椅 和CATL较量胜算几何

钜大LARGE  |  点击量:472次  |  2022年06月27日  

据外媒报道,LG化学CEO申克哲(ShinHak-cheol)近日在采访中表示,公司目前拥有价值150万亿韩元(合1250亿美元)的订单,这将使得公司在未来5年保持忙碌状态,"我们要扩大产量,以满足积压的订单。"


据他预计,在欧洲和我国更加严格的环保法规的推动下,全球电动汽车市场将以每年约35%的速度上升,到2024年,电动汽车在全球汽车市场的份额将从去年的2.8%升至高达15%,而欧洲和我国合计占全球电动汽车市场的70%以上。


LG化学:我国市场成关键上升点


市场跟踪机构SNEResearch最新数据显示,虽然在疫情影响下,1-五月全球电动汽车电池销量下下降了24%,但由于TSLAModel3、雷诺Zoe和奥迪E-tron等电动汽车型的畅销,LG化学的电动汽车电池销量跃升了70%。


同时,LG化学以24.2%市场占有率继续领跑全球电动汽车电池装机量,此前占据绝对优势的CATL则在经历一季度的低迷后,以0.9%的微弱优势超过松下爬至第二位。

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根据上述机构此前公布的一季度报告,LG化学在该季度全球装机量达到5.5GWh,同比上升120%,市场占有率从去年的10.8%飙升至27.1%,超越松下和CATL,首度成为全球最大的电池厂商。


有关LG化学来说,在追赶CATL的路上,我国市场至关重要。


公开资料显示,目前,LG化学的软包锂电池重要供应雷诺ZOE、日产聆风、奥迪e-tron、现代KONAEV、标致e-2008、雪佛兰Bolt等畅销车型。


而自去年六月开始,随着政策的解禁,LG化学绑定TSLA首度打入我国市场,搭载LG电池的国产TSLA于今年一月正式投产,一季度即为LG化学贡献了0.55GWh的装机量,占其该季度总装机量的10%,成为其超越松下和CATL的关键因素。


而有关CATL目前拥有的成本及本土优势,LG化学也仍然抱有信心,申克哲在接受外媒采访时仍然强调,LG化学在技术方面仍领先CATL,"至少领先一两年。"

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CATL:我国市场绝对龙头


有关曾经的绝对龙头CATL来说,面对来势汹汹的LG化学,也并非没有反败为胜的机会。毕竟,在我国这个电动汽车重要"战场"上,CATL仍然保持着优势。


统计显示,今年六月国内电动汽车装机量公司排名,CATL仍然以53.9%的绝对优势占据占有率头名宝座,较五月上升3个百分点,LG化学则以15.6%的占有率依旧位居第二,但较五月反降了近4个百分点。


此外,和LG化学类似,CATL同样绑定了多家海外车企,目前的重要客户包括宝马、大众等,据悉目前正在德国中部建设自己的厂,并鼓励我国供应商在那里设立前哨站。


TSLA方面,CATL或将于七月开始向TSLA供货,随着CATL供货提升,预计LG化学对TSLA的供货占比也将受到一定影响。另据其他媒体报道,创始人曾毓群还曾表示,不排除未来向TSLA柏林超级厂供货的可能性。


而在产品方面,CATL目前主打的磷酸铁锂电池,或将其稳固我国市场的砝码之一。


数据显示,六月国内磷酸铁锂电池装机电量约1.67GWh,环比上升109%,占总体的35%,上升12%,而三元电池实现装机电量约2.93GWh,环比上升11%,占总体的62%,实现装机68804辆,仅环比上升5783辆。


上述报告进一步指出,当前,包括比亚迪、北汽、上汽、TSLA等国内外主机厂都在最新的《推荐目录》中申报了配套磷酸铁锂电池的主力车型。随着上述车型在下半年量产交付,磷酸铁锂电池在乘用车领域的装机量有望加速回归实现大幅上升,进而提升磷酸铁锂电池的市场占比。


无论如何,在这场电动汽车电池头把交椅的争夺中,究竟是老牌龙头的CATL稳操胜券,还是新王者LG化学更胜一筹,仍需时间来给出答案。

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