分析使用电池过程中容量不确定性因素

分析了使用电池容量的不确定因素

电池的使用,像驾驶汽车使用燃料,不可能每天都做车在路上,距离,速度,负载,等等都是相同的,是不可能每天都在十字路口等红灯的时间也是相同的,因此,燃料消耗的汽车的数量每一天都是不相同的。电池的使用非常类似,因为电池的使用,每天使用遇到的不确定因素,不仅使用前的预测,假如与前面提到的电池容量测量困难,不难想到的使用过程中不能准确了解。因此，不可能确切地了解电池放电后还剩下多少容量。

一般来说，电池在用户实际使用过程中是不同于实验室实验的，环境温度、负载等条件都有严格的规定。在使用环境发生很大变化的情况下，一般化学产品中存在的不稳定电池也不会例外，必然会导致电池参数，包括容量参数在内的一定范围内的不确定性变化。

不仅如此，它还与电池存储系统的问题有关，这与燃料汽车存储能量的方式不同。从燃料箱到发动机燃烧室的燃料损失是可以忽略不计的。所以油箱里还剩多少油是很容易了解的。另一方面，电池为工作负载供应电流输出，同时电池的内阻和接触电阻的能量损耗也不容忽视。而且，这种损耗大小，与电池输出能量大小、时间大小成正比关系。它也以热的形式辐射到周围的空间。在正常情况下，这种发散损耗与电池周围的温度、空气流速和冷却条件有关，很难准确测量。

客观地说，还有一点值得关注的是，蓄电池储能模式与一般类型的汽车储能模式有根本的不同。一旦油箱成为产品，储存的燃料材料的体积不会随着环境的变化而改变，除非发生意外情况。电池是不同的，虽然产品结构的外观似乎并没有随着环境有很大的变化，但储存电能的大小和容量是随着环境的变化而变化的。这也是蓄电池储能系统难以控制的复杂问题之一。

因此，每次使用后的电池到底有多大的容量，也有很大的不确定性。这一客观事实有力地回答了以往SOC测量方程中所测得的负荷Cr值不能代表电池在日常使用中的实际容量的消耗值这一事实。另一方面，对SOC测量缺乏科学依据的问题给出了客观合理的回答。

电池的容量不是一个单一的数值，其大小符合测量条件，即使在实验室，相同的满电池用2C和0.5c不同的电流放电，容量也有很大的不同，这已是常识。在电池的实际使用中，实际负载是一个范围很广的负载，比如在电动运输产品中存在着很大的不确定性。