钜大LARGE | 点击量：754次 | 2021年04月25日
千万销量零事故，镍氢电池为何如此优秀？
封装方式的不同
动力锂电池的封装方式大致分为三类：软包、方形和圆柱。三种封装方式各有优势，针对不同领域有不同的应用方法，目前国内车企关于纯电动乘用车的解决方法多是软包，与另外两种硬包封装方式相比拥有更高比能量，可以有效提高电池储电量提高续航，比能量也是目前衡量纯电动汽车电池的重要指标，但想要赶上燃油的比能量，短时间内来看是不可能的。圆柱和方形都是硬包，外壳多为铝或者钢，关于电芯的保护相较软包更好，不过圆柱型封装的工艺更加成熟，更容易量产，且在车内的空间布局上更加自由。从混动车的需求来看，讲究的是能量吞吐降低能耗，不要超大的电池容量，所以自由度更高、技术更加成熟的圆柱型封装最为合适。
混动车多采用镍氢电池
电池原材料有很多种，目前新能源乘用车多采用三元锂离子电池，能量比更高且重量较轻，但在安全性与成本方面一直是行业的痛点，同为锂离子电池的磷酸铁锂离子电池更安全但比能量提升空间有限，多用于承载空间更大的商用车，那么混动车选用什么材质最为合适呢？丰田油电混动在全球累计售出超1000万台，却没有一例电池安全事故，在选用电池类型方面丰田选择的是镍氢电池，不同于新能源车，混动车没有太高的续航要求，但在充放电的速度上要求较高，镍氢电池拥有更高的安全性，环境适应能力也很强，极寒极热也不会对电池容量有太大影响，非常适合混动车型。值得一提的是，镍氢电池相比于锂离子电池更加环保和易于回收，这也是混动车型的优势之一。
小科问答
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
Q：镍氢电池是不是使用寿命较短？
镍氢电池完整充放电次数确实不及锂离子电池，但这与电池材料特性有关，混动车关于电池的使用比较科学，以丰田雷凌双擎为例，电池系统采用浅充浅放多循环的程序化管理，电量不会耗尽，也不会充满，始终维持在最佳工作区域，对电池的损耗十分小，与完整充放电一次便少一次的锂离子电池相比，使用寿命只会更长。
Q：混动车电池更换成本是否高昂？
镍氢电池本身便具有成本较低的特性，圆柱的封装工艺更加成熟，量产量力强，电池型号更为统一，成本更易控制，这或许也是一些混动车企动辄20万公里动力锂电池免费维护的底气所在吧。
Q：镍氢电池会造成环境污染么？
镍氢电池内部原材料具有较高的回收价值，目前针对动力锂电池的回收工艺已经成熟，在规模化应用后，完全实现定向回收再利用，为社会及客户解决后顾之忧，降低使用成本，是真正绿色环保的电池。
其实各类电池都有适合的领域，不过圆柱形镍氢电池或许是混动车动力锂电池的最佳选择，比如科力远的动力锂电池模块，可用于所有混合动力车型，在电池性能和耐候性方面的表现都十分出色。
