钜大LARGE | 点击量:930次 | 2021年04月30日
为何夏季电池容易鼓包?最伤电池一些方式你了解吗?
错误一:电动汽车一停下来就立即给电池充电。
正确的做法是:先把电动汽车停半小时以上待电池冷却后,再充电。电动汽车在骑行状态下,电池本身就会发热,再加上天气炎热,电池的温度甚至可以达到70℃以上,在这时给电池充电会加剧电池的失水,减少电池的使用寿命,加剧电池冲鼓的风险。
错误二:电动汽车在太阳直射的情况下给电池充电。
正确的做法是:尽量在阴凉处给电池充电,或选择在傍晚的时候给电动汽车充电。电池在充电过程中也会发热,假如在太阳直射的情况下充电,也会导致电池失水,对电池造成损伤。
错误三:充电时间超过10小时,甚至整晚充电。
充电温度:0~45℃
-放电温度:-40~+55℃
-40℃最大放电倍率:1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
正确的做法是:不管充电器有没有转灯充电时间都控制在10小时以内。很多电动汽车用户为了图方便,经常整夜充电,充电时间经常超过12小时,甚至有时忘记切断电源充电时间超过20小时,这种对电池必然造成很大损害。多次长时间充电,容易导致电池因为过充而充鼓。
错误四:电动汽车充电器没有做到专车专用充电器。
正确的做法是:充电器专车专用,假如坏了及时到购车店或维修店由专业人员检查后,配新的充电器。现在很多家庭有两辆甚至多辆电动汽车,而很多电动汽车是不同品牌、不同型号,电池型号也不尽相同,充电器自然也是不同的,不能通用,正确的做法是专车专用充电器,但有些电动汽车用户是在使用过程中,会经常混着使用,甚至拿60V的充电器充48V的电池,拿20AH的充电器充12AH的电池,充电电压和电流不匹配,都会对电池造成伤害。
错误五:使用杂牌充电器给电池充电。
正确的做法是:到专业的电动汽车店或维修店选购正规品牌充电器。目前,电动汽车市场上充斥着大量劣质充电器,很多消费者不重视充电器的质量,贪图便宜,以为充电器只要能给电池充上电就可以。杂牌充电器的电子元器件基本都是采用劣质材料,易损坏,经常出现的问题就是电池充满电后不转灯,不能根据电池的电流调整充电电流,导致大量电池过充,多次过充之后电池就会充鼓。电动汽车充电器假如不能正常使用,建议到专业电动汽车售后维修店更换一个优质品牌充电器,保证充电质量,延迟电池使用寿命。
错误六:使用快速充电站给电池充电。
正确的做法:出门前要检查电量,保障电动汽车有正常的电量满足出行需求,假如电量不足,出门前及时充电。现在,很多城市都有大量的快速充电站分布,一方面给电动汽车用户带来方便,另一方面快速充电站大电流充电导致电池析气失水严重,长期使用也是导致电池充鼓的重要原因。有电动汽车用户反映,刚换电池没用到半年就充鼓了,最后了解是多次使用快速充电站造成的结果。
错误七:电动汽车充电器随车携带。
正确的做法:充电器应该在固定的地方存放,假如有要可以多配一个充电器。有些电动汽车用户,为了充电方便,喜欢把充电器就带在车上,其实电动汽车充电器主板上的电子元器件是焊接上的,有些大的电子元件,颠簸时可能造成脱焊,导致接触不良,造成充电时电流不稳和保护功能失效,造成电池损伤。
夏天这些最伤电动汽车电池的充电方式,很容易就会把电池充毁,别中招了哦!
此外,我们更要了解如何防止蓄电池爆炸!
引起电池爆炸的三种原因:
1、蓄电池内压过高引起蓄电池壳爆炸
由铅酸蓄电池工作原理了解蓄电池充电过程中,尤其是充电末期由于过度充电,水分解为氢气和氧气,短路、严重硫化以及充电时电解液温度急剧上升,都会使水分大量蒸发。
这时若加液孔盖的通气孔堵塞,由于气体太多来不及溢出,蓄电池内部的压力将升的很高,先引起蓄电池槽变形,当内压达到一定压力会从蓄电池槽盖结合处或其他薄弱处爆裂,这是一种物理过程。
当蓄电池内部压力高于0.25MPa时蓄电池发生爆裂,爆裂位置位于槽盖热风结合处或应力集中的边角处。
2、氢气遇明火形成的蓄电池爆炸
H2和O2混合气体的爆炸极限为H2占混合气体体积的4%-96%,H2和空气的混合气体的爆炸极限为H2占混合气体体积的4%-74%。
假如过充电量的80%用于电解水,蓄电池内部的H2含量大于爆炸范围之内,当蓄电池中或空气中的含氢量累积至爆炸极限时,遇到明火就会形成爆炸,这是一种化学反应。
研究发现蓄电池的爆炸属于支链爆炸反应。此类爆炸太多发生在过充电情况下,假如蓄电池内部极柱、穿壁焊等处存在虚焊点,蓄电池的爆炸几率较高。
一个合格的蓄电池在正常的使用条件下不会发生自发热爆炸反应。当蓄电池充电电压汽油车高于14.4v,柴油车高于28.8V,在火种同时存在的条件下,可能发生爆炸现象。
通过对蓄电池爆炸的车辆检查,发现大部分电压调节器存在缺陷,蓄电池处于严重的过充电状态。
3、由于蓄电池排气孔堵塞,蓄电池先爆裂,爆裂引起蓄电池震动,极柱接线不牢出现火花,从而形成爆炸。