快速充电站和里程新增器是导致电池寿命的两大杀手【钜大锂电】

电动汽车在路上行驶，当电池电压降到一定程度，电动汽车控制器为了保护电池的使用寿命，会控制供给电机的电流，故而电机转动特别慢，这种里程新增器利用控制器感应线电压欺骗控制器，使其对电池剩下的一点电量继续放电来新增里程。因此，只要安装了这种东西之后，确实会新增续航里程，但是也加速了电池衰老，缩短了寿命。

现在电动汽车都有欠压保护，用来保护电瓶过放电，电瓶的容量到了一定数值的时候，就会被保护。打个比喻，电瓶容量用百分比来表示：满电的时候是100%假如电量低于10%就会处于欠压状态，这个时候电动汽车就不能行驶了。不是电瓶没电了，而是有10%的电，释放不出来，而里程新增器就是把这10%的电给使用出来。

甚至有人更形象评价电动汽车里程新增器，就是电池的强心针，随着电池充放电次数越来越多，电池老化，容量变小很正常。长时间的这样放电，对电瓶起到致命的损伤，大多懂电瓶的人都了解，长时间的过放电会让电瓶硫化的更快，使用寿命缩短。关于电池，我就只讲以上那些，因为和我们关系最大的是使用的问题，接下来我们着重讲怎么使用才能使电动汽车电池寿命更长。

关于铅酸电池，它的寿命终结最重要的原因是什么？硫化。对就是硫化，在前面我们已经说过只要是铅酸蓄电池，在使用的过程中都会硫化，我们根本无法解决，但是我们有办法减小硫化的出现，这是我们所能控制的，而且我们在前面也说过了出现硫化的原因：大电流放电，无法及时充电，深度放电，频繁充电，充电时间过短，充电器本身引起的因素等。

要减小电池的硫化，延长电池的使用寿命，首先就要改善电动自行车的使用环境：

过针刺低温防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆标准

充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%

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1、少搭载重物，控制好车速和刹车，防止大电流放电。加速的时候，特别是起步的时候，应缓慢转动转把，有时可以停顿一下，待速度上来的时候才继续加速。车子行驶过程中，不宜频繁地启动、刹车，如遇要刹车的时候，可提前放开转把，尽量让车子靠惯性行驶。这样子的话，不但可以防止大电流放电对电池的损害，而且还可以新增续行里程。

2、及时充电。使用后应及时充电，最好不超过半个小时，假如还要再使用就不用了

假如一天之内，要骑好几趟，而且间隔时间又比较长，那可以选择晚上一次性充电，而且应适当延长充电时间1－2小时，也就是转灯后（因为各充电器充满指示方法不尽相同，所以我在此统称转灯，就不说跳绿灯不跳绿灯了，还是其它，下同）3－5个钟头。

假如一天的骑行的里程大于或等于50%，那就得天天充电（确定不再使用后）

假如你骑行的路程小于续行里程的30%，你可以选择两天充一次电，假如更少，可以适当延长，但不能超过3天。同样应适当延长充电时间。