为何一块电池坏了就一定要换整组电池呢？

现如今，电动汽车已经成了大家不可或缺的代步工具，电动汽车的电池作为电动汽车的重要部件，使用几年之后，难免会出现续航里程变短，充不进电的问题。

到维修店去检查，维修师傅检测后，可能会发现整租电池中有一节坏了，要更换整组电池。对此，顾客常常疑惑不解：为何坏了一节电池，就要更换一组呢？

新旧电池一起串联使用会大大缩短新电池的使用寿命，并造成安全隐患。

新电池由于化学反应物质较多，端电压较高，内阻较小，而旧电池端电压较低，内阻较大。一般12V新电池内阻为0.015-0.018欧姆，旧电池的内阻却多在0.085欧姆以上。

假如将新旧电池串联使用，那么在充电状态下，旧电池两端的充电电压将高于新电池两端的充电电压，结果造成新电池尚未充满，而旧电池早已经过高，存在安全隐患。

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符合Exic IIB T4 Gc防爆标准

充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%

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而在放电状态下，由于新电池的容量比旧的电池容量大，结果造成旧电池过量放电，甚至引起旧电池反极，电池鼓胀造成副用途。

所以说，新旧电池混用不仅会加大损耗新电池的电能，同时也会造成电器内部的电压不稳、旧电池过度使用等安全隐患。

除了电池寿命和安全方面的问题外，新旧电池一起使用，还会影响电池的质保问题。

电动汽车电池组对一致性的要求很高，若只换坏了的单节，会造成电池整组一致性很差，影响整组电池的寿命，进而影响电池正常三包期。