车载全固态电池领域掀起“大战”【钜大锂电】

参考消息网七月九日报道日媒称，时下，被称为“后锂离子电池”而备受期待的全固态电池的实用化竞争已拉开帷幕。

据日本经济新闻网站报道，丰田计划在2021年内公开使用固态电池的试制车。德国大众则与美国新兴公司合作，计划于2024年前后开始生产可大幅延长纯电动汽车续航距离的电池。面对在现有电池生产规模上占据很高份额的中韩公司，日德公司正面对考验。

大众的电池系统开发部门负责人弗兰克·布洛梅认为，全固态电池是锂离子电池开发的“最终章”。目前大众正在与美国硅谷初创公司QuantumScape合作开发全固态电池。

全固态电池与使用电解液的锂离子电池相比，不易发生短路，起火风险小，且单位重量的能量密度比现有锂离子电池高，在电池尺寸相同的情况下，可以延长纯电动汽车的续航距离。

QuantumScape的全固态电池使用金属锂作为负极，续航距离能比锂离子电池延长1.8倍，达到730公里。充电15分钟即可达到总电量的80%。据悉这种电池不易劣化，在行驶38万公里之后，电池容量仍能保持最初的80%。

过针刺低温防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆标准

充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%

点击详情

作为过渡至纯电动汽车的王牌，大众正在汲取新兴公司的相关技术，加紧推进全固态电池的实用化。

此外，德国宝马也宣布，扩大对其投资的美国电池初创公司SolidPower的出资规模，计划于2022年采购测试用电池，2025年之前开始对配备全固态电池的车辆进行路测，2030年之前上市。

报道评论称，虽然德国汽车厂商发起了猛烈的攻势，但日本丰田已拥有丰富的技术积累——该公司已在电池技术领域获得了超过1000项专利。丰田目前正在讨论，将在2021年内公开公布其搭载固态电池的试验性电动汽车。据计算，在与现有电池尺寸相同的情况下，丰田开发的全固态电池可使续航距离延长至2倍以上。

此外，日产汽车也将于2020年代后半期将全固态电池推向实用化。日产专务执行董事平井俊弘表示，“要推进大型车的纯电动化，今后要采用这种技术”。

目前，推广全固态电池的一大挑战是，其成本比锂离子电池高4倍以上。据美国福特汽车估算，目前纯电动汽车用锂离子电池的成本为每千瓦时约合1.3万日元，到2030年将降低到1万日元以下。另一方面，日本新能源产业技术综合开发机构（NEDO）在与丰田合作的项目中提出目标：通过推动技术向量产化方向发展，到2025年把全固态电池的成本降至每千瓦时1.5万日元，2030年降至1万日元，达到与锂离子电池同等的水平。