美国两大公司拒绝运输大批量锂离子电池

美联社消息，政府的最新测试确认，货柜里大量的可充电电池一旦过热，很有可能引发爆炸和火灾。两大美国公司称，鉴于此，将不再允许运输大批量的可充电电池。

美联社获悉，美国联邦管理局（FAA）上个月进行的测验显示，充电电池（锂离子电池）在过热时会持续释放爆炸性气体。在最近的测试和FAA的其他测试中，导致激烈爆炸的气体重要是氢气。

美联社获得的一份FAA视频显示，电池炸开了运输货柜的铰链，电池盒子在空中翻飞。货柜箱几分钟就被大火吞噬。

测试中，一个筒式加热器用来模拟一个电池的过热，这个加热器导致附近的电池过热，然后短路的现象迅速蔓延到货柜内将近5000个电池中。在一个货柜中塞进数以万计的电池是很常见的。

美国联合公司（UnitedAirlines）周一通知它的货运顾客称，将不再接受大批量电池运输，包括智能手机、笔记本电脑的电池。

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符合Exic IIB T4 Gc防爆标准

充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%

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达美公司（DeltaAirLines）也在二月一日悄然停止了大批量可充电电池的运输。

第三家采取行动的美国大型航企美国公司（AmericanAirlines），从二月二十三日起停止接受某些型号的锂离子电池运输。不过这家公司还继续接收小包装的电池，即满足危险品规范SectionII电池规范的锂离子电池。运输人经常将许多小包装的电池集合在一起，或把太多电池装进一个货柜。FAA测试已经发现，这类的运输有很高的安全隐患。不过，美国称，它将只接受在托板上运输的，不接受在货柜内的或过多装载的电池。

这三家公司称，他们都将继续接受批量运输的含有电池的设备，或者和设备在同一个包装里的电池。例如笔记本电脑这样内含电池的设备被认为是新增了保护的，不过安全专家称，这个理论并没有被完全证实。

美联航和达美的决定也许会给其他国际航企在拒绝电池运输方面施加压力。

公司飞行员协会称：“我们希望这项行动将鼓励其他公司效仿，拒绝运输大批量的锂离子电池。”这个协会曾一直向美国监管部门和国际当局试压，要求停止锂离子电池运输。

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标称电压：28.8V
标称容量：34.3Ah
电池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
应用领域：勘探测绘、无人设备

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业分析师罗伯特·W·曼恩称：“客机（因运输锂离子电池）发生严重的事故只是时间早晚的事。”公司“防止此事的发生是很必要的”。

据空客的工程师演示的幻灯片，一个飞机也许能禁得起少数锂离子电池引发的火灾，不过许多电池在一起出现的大火可能毁灭一架飞机。这个演讲也表达了制造商的立场。

由于担心伤害到电池制造业，美国和国际方面对采取安全限制一直进展缓慢。

货运公司还在继续运输这些电池，即使它们近些年导致或引发了包括747货机事故在内的机毁人亡的事件。