钜大LARGE | 点击量：550次 | 2021年11月08日
新能源汽车电池“管家”：让电量也能“分享”
目前，很多新能源汽车选择用锂离子电池作为动力来源，但是锂离子电池存在一定的问题。比如，如今的手机基本上使用的都是锂离子电池。大多数人在使用手机的时候会发现，当室内温度较高时，手机电量显示较多，但是当出门后，室外温度低，这个数值就会马上降低，锂离子电池的真实状态非常难以估计。
此外，电动汽车工作面对的是300到600伏的高电压环境，对汽车的电源安全是一种挑战。同时，行驶中由于路况的变化，其速度、能耗在不断调整，以及车体温度变化等因素都会损害电池，缩短其使用寿命。
合肥工业大学新能源汽车电池管理系统研发人员刘兴涛介绍，针对这一系列问题，他们研发出了新能源汽车电池管理系统，针对锂离子电池的特点和电动汽车的需求，确保汽车安全、稳定运行。
“我们通过软件管控技术以及智能技术实现各个单体电池之间的均衡，使得各个电池的剩余电量保持一致。”刘兴涛说，锂离子电池通过一个个单一的电池组合在一起作为电源，但是每个电池剩余电量不相同，当一个电池电量用尽后，整个电池组都无法工作，这就造成了资源的浪费。新能源汽车电池管理系统就像电池的“管家”，可以让电量多的电池，“分享”电量到电量少的电池，让电池组内各个电池的电量保持相当水平，延长电池组工作时间。同时，管理系统还通过精准的模型实现对电池剩余电量的估计，以及对电池的健康状态进行判断和诊断，实现对新能源汽车电源的高效管理。“我们的技术已经达到国内先进水平，能有效保障新能源汽车电池使用安全，延长电池使用寿命。”刘兴涛说。
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
