钜大LARGE | 点击量：616次 | 2021年11月22日
车企压价 原材料价格上涨 动力锂电池如何抵御双重“夹击”？
近期，我国汽车工业协会公布了2017年一月份新能源汽车的产销数据，从数据来看，新能源汽车的同比和环比销量都呈严重下降趋势。业内人士指出，除了新能源汽车推广目录要重新核定之外，补贴退坡因素也是影响产销量的一大因素。
在推广目录重新核定、补贴退坡的双重压力下，新能源汽车销量的下降在意料之中。面对严峻的形势，新能源车企可谓“鸭梨山大”。据悉，目前，在焦急等待推广目录的同时，为了弥补补贴退坡的缺口，各大车企正在与电池供应商进行激烈的价格谈判，对动力锂离子电池厂商压价。
补贴大幅下降动力锂离子电池公司降价压力大
从2017年起，新能源汽车行业迎来了新的补贴标准：补贴额度比2016年降低20%，地方财政补贴不得超过中央单车补贴额的50%。据推算，按照新的补贴标准，新能源汽车单车出现了最高4万多元的价格差。
受到补贴政策变更的影响，新能源汽车销量的下降有点惨不忍睹。据我国汽车工业协会二月十四日公布的数据，一月份，国内新能源汽车产销分别为6889辆和5682辆，比上年同期分别下降69.1%和74.4%。在35款新能源车型销量中，15款新能源汽车的销量为0，其中，纯电动汽车型占据了12款，占比高达80%。
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
由于动力锂离子电池占到新能源汽车整车成本的三分之一到一半左右，为了提高利润率，填补补贴退坡的缺口，据悉，各大车企正在与电池供应商进行激烈的价格谈判。
业内专家分析，按照目前新能源汽车被市场接纳的程度，整车厂很难将上涨的成本转嫁给消费者。只有动力锂离子电池价格下降，新能源汽车的性价比得以提升之后，新能源汽车才可能挺过补贴退坡的严峻考验期。媒体预测，2017年，国内动力锂离子电池的价格将大幅下降，动力锂离子电池降价将会成为业界整年的“主旋律”。
材料价格疯涨动力锂离子电池公司受“夹击”
据电池我国网分析，整体来看，在新一轮补贴政策的指挥棒下，比起整车公司，新能源汽车产业上游的动力锂离子电池公司将承受着更大的压力。
另一方面，自2016年十月下旬起，铜箔、铝箔、电解镍、电解锰、钴酸锂及三元材料等电池原材料的价格均大幅上涨。据电池我国网最新数据，截至上周五，钴酸锂价格已涨至29-29.5万元/吨，均价较两周前大幅上涨3.3万元/吨，较春节前涨幅超过30%。同期，动力型三元材料523价格涨至16.8-17.5万元/吨，均价较两周前上涨1.22万元/吨，较2016年底涨幅超5%；三元前驱体市场报价为9.6-9.9万元/吨，均价较两周前上涨0.84万元/吨。
另据外媒报道，自特朗普2016年十一月胜选以来，大宗商品总体上行。特朗普计划扩大基础设施开支，将引发铅、钯、铜、镍、钴等工业大宗商品价格在2017年进一步上扬。
原材料价格的上涨必将新增电池生产成本。在生产成本新增和降价的双重“夹击”下，动力锂离子电池公司的利润空间必将被大幅压缩。专家预测，2017年动力锂离子电池公司的利润将会降至10%左右，这有关动力锂离子电池公司而言是一个重大考验。
动力锂离子电池公司该如何应对目前这种上下游双重“夹击”的形势呢？专家表示，动力锂离子电池公司要以更大的投入进行正极材料、隔膜、电池管理系统（BMS）等产品技术和生产工艺技术的攻关，不断提高电池的比能量和循环寿命（变相降低电池的价格）；另外，动力锂离子电池产业要打破电池原材料等某些上游产业链环节的垄断，构建开放、共赢的产业生态链，促进整个产业协调稳定向前发展。
