钜大LARGE | 点击量：501次 | 2022年01月25日
全球动力锂电池争冠 松下或难胜CATL
全球动力锂电池产业竞争加速，动力锂电池装机量是考核的重要指标之一。随着2018年的尘埃落定，我国新能源车动力锂电池装机量悉数出炉。伴随着国内新能源车的销量大增，2018年全年，国内动力锂电池装机量共计56.9GWh，同比上升56.3%。
动力锂电池高集中度凸显，CATL以23.5GWh成为国内装机量冠军，占比超过41%。2018年，CATL和比亚迪都实现了上升，但CATL跑得更快，继2017年之后又一次跑赢比亚迪，不仅拿下第一，在动力锂电池装机总量占比和去年相比上升12.23%。
松下或难胜CATL
在全球动力锂电池市场，却有另外一家动力锂电池公司别开生面。众所周知，松下是TSLA的动力锂电池独家供应商，虽然松下还有大众、福特、丰田等电池客户，但绝大部分产量都给了TSLA。
2018全年，TSLA交付了超过24.52万辆汽车，其中包括14.58万辆Model3，以及9.94万辆ModelS和ModelX，几乎相当于其前几年的总和。凭借TSLA电动汽车的爆炸式上升，2018年1-十一月数据来看，松下装机量超过18GWh位列全球第一。
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
从全球相关已知动力锂电池装机量来看，松下仅凭借前11个月的装机量便可夺得全球动力锂电池装机量亚军位置。战胜包括LG化学、三星SDI等一众公司。
松下凭借TSLA一家巨头的电池配套实现"以一敌百"，而CATL则是"众人拾柴火焰高"，拥有上汽、北汽新能源、东风、广汽、宇通、长安汽车等几十家主机厂客户的CATL，装机数量达到43.75万台，几乎是全国三分之一的新能源车都装上CATL的动力锂电池"心脏"。
据有关媒体估算，以TSLA车型最大的电池容量计算，松下2018年对TSLA的最大装机量约为21.6GWh；并且在2018年，松下除TSLA以外的客户如大众、福特、丰田等品牌的纯电动汽车并没有出现爆款车型，所以装机规模大幅新增的可能性不大。预测2018年CATL拿下全球动力锂电池冠军的概率会大于松下。
强强联手对抗我国巨头
把鸡蛋放在一个篮子里的事情，是十分具有风险性的事情，即使是背靠的是如日中天的TSLA。事实上，松下和另一汽车巨头丰田的合作也在加速进行走向强强联手，此举将进一步提升松下重新夺回全球冠军宝座的实力。
据英国路透社一月二十日报道，消息人士透露，丰田和松下电器公司将于明年成立合资公司，生产电动汽车电池，双方将就此合作以对抗影响力增强的我国和韩国公司。
消息称，双方将基于2017年底宣布的协议建立电池合资公司，共同开发高能量密度的棱柱状电池。合资公司生产的电池将用于丰田、马自达以及斯巴鲁汽车。
根据计划，成立合资公司后，松下将把在日本和我国的大部分棱柱电池相关设备转移到合资公司，而为美国电动汽车制造商TSLA生产电池的设备将继续留在该公司旗下。
瑞士联合银行（UBS）前不久对松下、LG化学、三星SDI和CATL的电池进行测试评估，TSLA（TSLA）超级厂生产的松下电池成本是0.11美元/瓦时（约合人民币0.76元/瓦时），远低于其他三家竞争对手，而其中CATL的电池成本约0.15美元/瓦时（约合人民币1.03元/瓦时），在四家公司中成本最高。UBS预计这四家电池生产商在2025年之前将掌握70%的市场份额，未来两至三年，电池成本将下降约10%。
随着补贴政策退坡，松下、LG化学、三星SDI等外企在华产量建设加速，更低成本的优质电池将会受到车企青睐，CATL面对的压力无疑将会加大。
2018年，松下和CATL装机量数据十分接近，全球装机量冠军宝座但终究或归CATL所属。而2019年，随着新能源车的新一轮上升，谁能夺得全球宝座还未可知，是"背靠大山"，还是"众人拾柴火焰高"，让我们拭目以待!
