钜大LARGE | 点击量：579次 | 2022年01月18日
电动汽车销量走高，工信部对动力锂电池安全提要求
日前，工业和信息化部就《电动汽车安全要求》《电动汽车用动力蓄电池安全要求》《电动客车安全要求》3项强制性国家标准进行了公示。业内预计，假如没有较大异议，该标准将很快得到公布实行。
：每经记者张建摄（资料图）
尽管车市遭遇28年来的首次负上升，但2018年我国新能源汽车产销量分别完成了127万辆和125.6万辆，同比分别上升了59.9%和61.7%。截至2018年底，我国新能源汽车保有量已达261万辆。在新能源汽车保有量快速上升的同时，新能源汽车安全事故呈现出上升态势。有数据表明，从2016年一月到2018年十二月，我国新能源汽车起火事故共发生了59起。其中，新能源乘用车起火33起，新能源商用车起火26起。频发的起火事故，也引发了人们对新能源汽车安全的担忧。
"没有安全，我国新能源汽车产业发展就没有未来。"工业和信息化部装备工业司副司长罗俊杰表示，工信部从2016年起便开始积极推动制定新能源汽车安全标准，力图减少车辆起火事故。2018年九月二十五日，工信部公布了《有关开展新能源乘用车、载货汽车安全隐患专项排查工作的通知》，督促生产公司对生产的新能源乘用车和载货汽车开展安全隐患专项排查工作，"此次公示的3项强制性国家标准，将成为新能源汽车产品报批准入的基础要求"。
事实上，和传统燃油车起火事故发生率相比，新能源汽车起火率较低。"但消费者对新能源汽车起火事故关注度和顾虑却更高。"我国动力锂电池产业创新联盟副秘书长王子冬解释，这重要是因为消费者对燃油车自燃的可控性比较了解，而对电动汽车的安全可控性却并不熟知。
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
"经过我们对一些起火事故分析，发现重要原因还是公司为了保证市场供应量，在设计、制造、验证、使用过程中没有严格遵守相关技术标准和规范，忽视了对质量的要求。此外，部分用户对新能源汽车的充电操作、维修保养也不够规范。"我国科学院院士、清华大学学术委员会副主任欧阳明高认为，随着推广规模的扩大和车辆使用年限的新增，新能源汽车安全风险不容低估，"假如电动汽车及电池等安全要求的强制性标准能够尽快实行，这关于提高全行业对新能源汽车安全性的认知，强化公司安全性设计、制造水平以及相关售后服务，引导用户规范充电，促进新能源汽车产业健康发展无疑具有积极意义"。
