钜大LARGE | 点击量：527次 | 2022年06月11日
TSLA新一代电池遇技术瓶颈，马斯克：量产交付面对压力
TSLA更好地应对了大流行和供应链危机，持续两个季度利润突破10亿美元。但该公司正在研发的突破性的新型电池的量产交付面对压力。
TSLA周一盘后公布财报显示，受电动汽车销量提振和成本的削减，第二季度利润高于预期。TSLA在盘后交易中股价上涨近1%。
TSLA方面称，今年的产量上升将取决于零部件供应情况，TSLA早些以后定下的目标是将今年的交付量上升50%以上。
相比其他竞争对手而言，由于对供应链管理妥善，TSLA更好地应对了大流行疾病和供应链危机，持续两个季度利润突破10亿美元。
但TSLACEO马斯克可能已经对财报公布会失去兴趣。他表示，未来很可能不会参加财报电话会议和投资者和分析师讨论财务业绩。
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最后的技术挑战尚未解决
今年第二季度，TSLA收入接近120亿美元，较一年前的60亿美元实现翻番。然而外界更为关注的是TSLA新技术的进展，比如其备受关注的4680新型圆柱体电池。TSLA方面没有供应下一代电池量产的时间安排细节。
马斯克（ElonMusk）承认，该公司正在研发的突破性的新型电池的量产交付面对压力，此外新厂和备受瞩目的CyberTruck的生产也都较原计划推迟。
马斯克在财报电话会中谈及新电池时一句带过，他说道："很难说最后一个技术挑战何时能得到解决。"他同时表示，TSLA有使用其现有的2170电池的备用计划，并称其电池供应商明年的产量将实现翻番。
马斯克曾表示，4680电池将于明年投入量产，并将用于德克萨斯州在建厂的ModelY车型。按照TSLA此前的计划，目标是在今年开始小批量生产配备4680电池的电动汽车。
TSLA还将和松下以及LG等供应商合作开发4680电池，有消息称，LG计划在2023年为TSLA生产4680电池。
4680电池采用了Maxwell公司的干电极技术，根据TSLA2020年电池日上公布的信息，4680的圆柱体电池可以存储更多的能量而且更容易制造，这有关降低电池成本具有重要意义，最终将使其汽车续航能力提高50％以上。
但如今的计划可能面对技术瓶颈。马斯克近期在社交媒体上表示："要非常大量的工程才能将Maxwell的概念验证用于高质量电池的批量生产，我们还没有完全完成这一工作。"
分析师对第一财经记者表示，TSLA可能还要花大量时间才能将这种新型电池量产。"TSLA的圆柱形电池非常创新，好处是成本更低。不过尽管TSLA正在进行生产制造工艺方面的研发，但是何时能够大规模生产出这种新型电池还很难预计。"一位能源领域资深人士对第一财经记者表示。
目前大多数的整车厂商仍然采用方形电池，在上述业内人士看来，TSLA的圆柱形电池在业内几乎没有竞争对手。"因为对手的技术路线很难调整。CATL有少量的圆柱形电池，但不太可能大规模转向圆柱形。"他告诉第一财经记者。
锁定电池原材料供应
马斯克在上周举办的一场公开会议上强调，目前TSLA面对的最大限制因素是电池生产。"因此，我们要在内部生产我们的TSLA内部电池，同时新增供应商的供应。"他说道。TSLA目前的电池供应商包括松下、LG和CATL。
马斯克重申，TSLA生产电池并非是为了和供应商竞争，而是TSLA确实要非常大量的电池。"通常我和供应商交谈时，他们会问’你想要多少个电池？’；而我说会问’你能制造多少个电池？’。供应商不用担心TSLA会在电池方面和它们竞争，再多的电池我们都是要的。"马斯克表示。
由于原材料成本上升，今年五月，TSLA不得不提高其汽车的价格。为了确保电池原材料供应，TSLA上周同意从全球最大的矿商必和必拓购买金属镍用于其电池生产。镍用于制造不锈钢，是TSLA制造更强大电池的关键材料。
必和必拓方面预计，未来十年，电池领域对镍的需求将上升500%。必和必拓表示，电动汽车的电池中可能含有多达40公斤的镍。研究机构BenchmarkMineralIntelligence分析估计，必和必拓每年的镍产量高达1.8万吨。
马斯克在去年的电池日上说道："TSLA正在努力开发的电池研发和生产制造技术，致力于推动电动汽车价格大幅下降。预计3年后，TSLA可以将电动汽车的价格降至2.5万美元。"
一些研究人员估计，当电池组的成本为每千瓦时（kWh）100美元时，电动汽车和内燃机汽车的价格就能达到均等。根据电动汽车咨询公司CairnEnergyResearchAdvisors的数据，TSLA的电池组在2019年的成本为每千瓦时156美元。
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