重视锂电池安全，防止电动汽车自燃

重视锂离子电池安全，防止电动汽车自燃

最近，比克电池有限公司。首席技术官毛焕宇承认，锂离子电池起火、燃烧甚至爆炸的风险仍未完全消除。车辆的碰撞可能导致电池阳极和阴极材料突破缺口,制动能量快速充电时电池的超高电流(电动汽车制动能量回收时,电流可达250~300安培,超高功率的假设不能分开,很容易造成短路)。这些原因会导致电池短路，温度升高，造成焚烧甚至爆破。

在其他情况下，锂离子电池的电解液是有机的，在与空气接触时更容易燃烧。

synespowertechnology总经理Leekexen对汽油电池和锂离子电池进行了比较:

原则上，一箱汽油比锂离子电池更安全。汽油储存在油箱里，在没有外部氧气和明火的情况下是安全的。和锂离子电池,电池储能电池,负极之间是负的,沉浸在易燃的电解质溶液,只要20微米厚的一层壁垒,中心从孤立,没有任何外界条件下,电池内部结构本身是负能量释放热量燃烧的条件。

过针刺 低温防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆标准

充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%

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动力锂电池出现安全问题的概率是百万分之一到百万分之一。这一概率在电动汽车较少的情况下并非不显著，但在车辆数量较多的情况下会更加危险，电池寿命越长安全性越差。公司面对的困难在于千分之一的概率问题。通过对数十辆样车和数万公里的检测，很难得出安全结论。

在新电动汽车执行过程中，假如动力锂电池反复发生安全事故，势必对电动汽车的执行出现很大的负面影响。