钜大LARGE | 点击量：533次 | 2022年06月27日
推长寿命电池 CATL再起市占率"卡位战"
丢掉动力锂电池市占率全球老大宝座的CATL，欲通过抢先实现新电池技术商业化"收复失地"。六月十日，CATL宣布推出新型长寿命电池，该款电池将采用自修复长寿命技术。"目前已经可以开始接受整车厂订单。"CATL相关负责人对北京商报记者表示。
目前，作为新能源汽车重要配套的动力锂电池领域，比亚迪的"刀片"、长城汽车旗下的"蜂巢"，均瞄准如何解决新能源汽车多年推广中存在的低续航里程及电衰减难题。在业内人士看来，有关CATL来说，长寿命电池进行商业化落地，能够获得更多车企订单，进一步抢占市场份额，但该电池未来能否顺利搭载更多车型成为CATL突围的关键。
成本仅增10%
据了解，此次CATL推出的新型电池，可实现16年超长寿命，循环续航可达200万公里（124万英里）。"电池容量衰减和正极、负极、电解液都有关系。"上述负责人透露，自修复长寿命电池技术核心在于减缓容量衰减速度，即控制活性锂消耗速度。
北京商报记者了解到，新型电池在正极通过自休眠钝化膜技术降低存储过程活性，使用时再激活，从而减少正极材料在循环和存储过程中副反应；在负极通过低锂耗技术增强负极材料的表面稳定性和体相稳定性，大幅减少电芯使用过程中的活性锂消耗，达成超长寿命的性能需求。
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
同时，该电池仿生电解液技术，能够根据电芯不同生命周期内成膜的需求，展现出自适应的保护特性，提升电芯的循环和存储性能。该电池的技术能够有效抑制副反应从而延长电池使用寿命。"目前该技术通用于三元材料和磷酸铁锂材料，新型电池成本不超过当前电池成本10%。"CATL相关负责人对北京商报记者表示。
值得一提的是，由于电池衰减导致的保值率过低，已成为阻碍消费者购买新能源汽车的原因之一。《2019我国汽车保值率报告》显示，除TSLA能保持在70%以上，其余新能源车型保值率普遍偏低，车辆使用一年残值率折损高达6成。在业内人士看来，能够完成自我修复，将大大提升电池的保值率，解决购车痛点。
目前，大部分新能源汽车品牌动力锂电池质保期为8年或15万公里。这意味着，应用CATL新款电池后，即使整车报废，电池或还能继续使用，从而解决消费者对电池衰减的顾虑。在上述负责人看来，CATL的长寿命电池能够有效缓解用户里程衰减痛点，大幅降低电池使用成本，提升电动汽车相有关燃油车的经济性。
"百万公里使用里程，意味着充一次电假如能跑500公里，那么可以充2000次。"在汽车行业专家颜景辉看来，该电池在增强电池实用性的同时，也将推动新能源汽车发展。
TSLA或"尝鲜"
值得一提的是，该电池公布后，谁将成为第一个吃"螃蟹"的人成为焦点。
其中，呼声最高的便为今年和CATL达成合作意向的TSLA。据了解，今年二月，TSLA和CATL签署一份为期两年（2020年七月-2022年六月）的合同。合同显示，CATL将为TSLA上海厂生产的Model3供应电池。
对此，CATL相关负责人对北京商报记者表示："已有客户有合作意向，涉及客户保密协议，目前不便透露详情。"
尽管，CATL方面并未明确透露谁将成为率先搭载新型电池的车企，但此前TSLA方面曾表示，计划在我国推出一款采用新的成本更低、寿命更长电池的Model3车型，该车型推出时间为今年底或明年初，预计将使电动汽车的成本和燃油汽车在同一水准。
实际上，不仅联手TSLA，CATL作为全球最大的动力锂电池供应商之一，也一直在扩充自己的"朋友圈"。目前，CATL已和宝马、上汽、长安、大众、沃尔沃、捷豹路虎、丰田、北汽等多家国内外车企进行合作。这意味，这些公司都有可能搭载CATL研发的新型电池。
"谁能率先搭载该新型电池，将在市场竞争中更具优势。"业内人士认为，百万公里使用里程是电池技术的进步，但在补贴退坡、市场竞争激烈背景下，CATL推出的新型电池也为众多车企制造出提升销量的"噱头"，站在解决消费者购车顾虑的角度进行宣传，和普通电池相比，长寿命电池更加有卖点。
值得一提的是，除新增卖点刺激销量，长寿命电池的自我修复能力，还为车企供应电池二次利用的可能性。数据显示，动力锂电池占据电动汽车造车总成本的70%，在补贴退坡背景下，难降的电池成本使得整车售价居高不下。业内人士分析称，CATL长寿命电池落地，不排除车企今后多次利用的可能性，降低整车研发的成本，应对后补贴时代。
"我们的电池能力能够满足长寿命和长里程要求。以什么模式运营，还要和整车厂进行探讨，同时也涉及法律法规有关二次使用的规定。"CATL相关负责人对北京商报记者表示。
加速跑马圈地
实际上，长寿命、高续航的电池已经成为业内研究重点。除CATL，TSLA、比亚迪、蜂巢能源、通用汽车等公司也均在研究长寿命电池。不过，目前大多车企都还处在研发阶段，此时CATL率先实现商业化落地，也是希望通过新技术保住市场领头羊地位。
值得一提的是，数据显示，今年一季度LG化学以27.1%的市场份额击败最大竞争对手松下和CATL，成为全球市场占有率第一位的动力锂电池公司，市值超过3000亿元的CATL，市占率跌至17.4%，位居第三位。
同时，财报显示，今年一季度CATL营收90.31亿元，同比下降9.53%；净利润为7.42亿元，同比下降29.14%。尽管，在国内市场宁德依旧保持老大地位，但"白名单"废止，LG、三星等外资公司在华参和抢占市场份额，国内动力锂电池市场竞争愈加激烈。数据显示，去年我国动力锂电池装机总量同比上升9.3%，比较2018年57%的增涨，增速明显放缓。
北京商报记者了解到，为吸引更多车企关注，各动力锂电池公司均抢跑新技术赛道争抢订单。今年三月，比亚迪公布新一代动力锂电池产品"刀片电池"，并展示"刀片电池"顺利通过针刺穿透测试的完整视频。此后，五月蜂巢能源公布两款无钴电池，其中一款电池的NEDC工况续航里程最高可达880公里。
在业内人士看来，电池公司在扩大"朋友圈"后，开始通过新技术比拼开启新一轮跑马圈地。CATL推出长寿命电池并直接商业化，也是为占得先机，但该电池能否顺利应用并普及成为CATL突围的关键。
不过，CATL已再次受到资本市场关注，截至六月10收盘，CATL股价上涨1.77%，报收156.68元，总市值升至3458.11亿元。
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