钜大LARGE | 点击量：532次 | 2022年07月04日
和长安合资 比亚迪电池"开闸"的背后
比亚迪早该从过去封闭的垂直整合模式转向开放式合作了。
七月五日，比亚迪和长安汽车合资设立新能源动力锂电池公司的消息，再度将业内的视角聚焦在时下火热的动力锂电池上。这意味着，一直靠单打独斗、自给自足的比亚迪，终于正式将旗下电池业务剥离，敞开大门迎接开放销售了。
然而，这不过是比亚迪电池开放销售的第一步。董事长王传福坦言，未来还将引入更多国内外主机厂，实现包括动力锂电池销售、设立合资公司、引入战略投资在内的一系列战略举措。
早该开放
事实上，比亚迪已经晚了，并且晚了足足一年。为何这么说？
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去年，比亚迪昔日"国内电池之王"的皇冠被一直紧随其后的CATL夺得。比亚迪去年的电池出货量为5.43GWh，被CATL以4.97GWh之差远超。要了解，2015年，比亚迪以3GWh领先于CATL的1.6GWh。2016年虽依旧领先，但双方差距已经在缩小。当年比亚迪出货量为7.35GWh，而CATL为6.72GWh，仅相差0.63GWh。
从CATL步步紧追的形势来看，2017年对两家公司来说，应该是尤为关键的一年，换言之，就是最要调整战略布局，以尽可能拉大差距的一年。
众所周知，比亚迪是电池起家，成立的23年里，一直自给自足。同样是做电池的CATL则是遍地撒网，不但供应包括北汽新能源、吉利、上汽、东风、长安、广汽等在内的乘用车企，同时还包括宇通、中通、北汽福田、厦门金龙等多家客车公司。可以说，比亚迪和CATL的电池之争，是汽车销量"一对多"之争。
假如说这种"一对多"之争在2016年之前还不明显，那么，在2017年新能源汽车销量大幅上升的结果下，就显而易见了。
数据显示，2016年比亚迪新能源汽车销量约为10万辆，远远高于其他自主品牌。然而，2017年，比亚迪新能源车销量虽有所提升，但增速较缓，上升率仅为13.4%。相比之下，北汽新能源、上汽乘用车、奇瑞、长安等自主品牌上升率均超过100％。
另据统计，去年国内动力锂电池公司超过100家，仅CATL和比亚迪两家公司就分别以29%和15%的出货量占居整个市场44%的份额。由此可以推测，除比亚迪外，其他品牌乘用车所搭载的电池，相当多的一部分都出自CATL，以及少部分出自其他电池供应商。
这种超越存在一定的必然。当比亚迪还在闭门造车、自产自销的时候，CATL已经开始通过和主机厂合资，来进一步拓宽电池的销售渠道了。去年六月，CATL和上汽集团成立了专门研发动力锂电池电芯、电池模块和系统的电池公司。这种合作意味着，上汽集团的大部分订单基本上将被CATL买断，而上汽去年的新能源汽车销量仅次于比亚迪和北汽新能源。紧接着去年十月，CATL又和东风汽车合资成立了东风时代（武汉）电池系统有限公司，重要从事研发、生产、销售动力锂电池系统。
可以说，去年CATL在策略上进行了很大的调整，以致年出货量远超比亚迪一大截。进一步说，比亚迪假如依旧将封闭的垂直整合模式进行到底，势必会被落得更远。当前，CATL已经抱了上汽、东风的"大腿"，比亚迪则和长安联手，那么，尚且还靠外购电池的其它车企呢？又是否将成为比亚迪和CATL竞争的"猎物"？
封闭向全面开放过渡
值得注意的是，不仅是电池领域，在比亚迪和长安的此次合资合作中，还将围绕新能源、智能化、共享出行等诸多领域展开全方位深度合作。无独有偶，在七月四日，比亚迪加入了百度"Apollo计划"中，双方将联手打造自动驾驶车辆认证平台；七月五日，和长安合资的同一天，比亚迪还和全球领先的汽车零部件科技公司佛吉亚合资，共同开发、生产、销售汽车座椅等产品及服务。
一系列合作动态都表明，比亚迪23年的"自给自足时代"正在远去，眼下是"开放合作新时代"。正如王传福在百度AI开发者大会上所说，"我国将来的决策，决定了我们要开放。"
在汽车电动化、智能化、网联化和共享化的趋势下，比亚迪在后三化中尚处于探索初级阶段。而和长安、百度的合作，将弥补其短板。不过，合作并非就万事大吉了。
虽然长安近期刚和华为合作，将在各自技术和产品优势的基础上建立联合创新中心，推进汽车智能化发展，也虽然长安已经自主研发了无人驾驶汽车睿骋，并且先后获得了美国和我国的无人驾驶测试牌照，或者即便是比亚迪和百度进行无人驾驶领域的合作，但真正的研发自主权都在长安、百度手中，合作也仅是共同探索更多新技术。属于比亚迪的真正的智能化和共享化路线，仍要更多的开放和摸索。
不可否认的是，在"互联网＋"和汽车产业高速发展、传统车企加快转型的当下，车企之间已经不再是单纯的竞争关系，而是要开放合作、抱团取暖。就像此前奥迪和现代为了加快解决燃料动力锂电池成本和技术难题而强强联合那样。
编辑点评：很多电影结尾部分通常有个俗套的情节：两个人激烈搏斗，眼看其中一人快要奄奄一息无力反抗时，又不知何来突然迸发的回天之力，再度起身将对方击败。汽车产业内部的竞争现状亦如此。吉利董事长李书福曾说过：真实的电影即使情节再怎么老套，也比情节跌宕的虚构电影要震撼人心。不过，在激烈的竞争背后，站在大局出发，开放合作、抱团取暖似乎越来越必要。
