川崎KX450F上市 锂电池助力性能提升

2018年六月十二日，日本摩托车四大家之一，运动型大排量摩托车、赛车和越野赛车的王者——川崎（KAWASAKI）摩托车公布了2019款KX450F专业级越野赛车，年产量约6000台，售价9299美元。该赛车相较于2018款进行了较大升级，包括使用液压离合器和全新的电子点火系统。

川崎摩托车是川崎重工旗下部门，在全世界享有极高的知名度。川崎的主攻方向是赛车，无论是赛道型高速跑车，还是越野摩托赛车都因其性能卓越，做工精良而享誉世界。

值得一提的是，2019款KX450F首次使用了天丰电源（SKYRICH）制造的锂离子启动电池，也是川崎的第一款使用锂离子启动电池的摩托车。锂离子启动电池的重量是传统铅酸电池的三分之一，让KX450F能够轻松腾跃；其体积也只有铅酸电池的二分之一，能够给KX450F的车型设计供应更多的空间布局。此外，锂离子启动电池在循环寿命、充电速度、自放电率和点火效率方面也远远优于铅酸电池，尤其是其能够长期存放而不亏电的特点，更为OFFROAD系列车型所青睐。而不管是原厂配套还是售后更换，天丰电源锂电池均能够无障碍替换铅酸电池。

传统上，日本制造商习惯于先在全日本越野赛季中推出他们的新车型，然后在此基础上再推出一款正式量产车型，并且随后会被用于其他国家，以及国际性的赛事活动中，比如：AMAMotocross、Supercross和FIMMXGP，此次公布的KX450F专业级越野赛车就将用于该类赛事。随着专业赛事对摩托车轻量化和性能要求的提升，摩托车启动电池由传统铅酸电池向锂电转型的趋势日益明显。据了解，世界优秀摩托车厂商KTM的OFFROAD系列大多数车型均已使用天丰电源锂电池，而DUCATI跑车系列早在2014年就已经使用该厂的锂电池。以KTM的OFFROAD系列为风向标，锂电替代铅酸已经是全球OFFROAD车型的大势所趋和主流方向，世界重要的越野摩托车厂商，诸如Husqvarna,GASGAS,CCM，Beta等旗下OFFROAD车型均开始使用天丰电源的锂离子启动电池。

天丰电源是业内较早研发锂离子启动电池的公司，拥有十多年的技术相关相关经验积累，在摩托车启动电池领域开创了锂电替代铅酸的先河，并作为重要起草人，承担了我国工信部《摩托车启动用锂电池通用技术条件》(2015-1538T-QC)的制定工作。据我国化学和物理电源行业协会统计显示，天丰电源是国内磷酸铁锂启动用锂电池产销量、出口量最大的制造公司。川崎作为传统的日本公司，传承了日本人严谨的工作态度，天丰的锂电池能得到川崎的认可并正式配套，足以证明了天丰锂电的品质和性能越来越被世界主流所承认。