钜大LARGE | 点击量:451次 | 2022年09月20日
环保、节能、续航更持久"我国造"氢燃料动力锂电池汽车来袭
十一月十二日电随着日益突出的燃油供求矛盾和环境污染问题,近年来,更加节能环保的新能源车成了汽车行业又一的热点。今天上午,在美丽的杭州千岛湖畔,中植汽车研发的氢燃料动力锂电池汽车、碳纤维车身客车、轮边驱动技术客车三款新能源汽车正式对外公布。据悉,这三款最新技术的新能源汽车即将批量投入市场,预计到2017年,产量可达到1.5万辆以上。
“新能源汽车不是简单的将发动机卸下来,电机装上去就卖掉。这样是不行的,产业会出现问题。新能源汽车是要高科技含量的。”中植汽车董事长陈汉康说绍道。
活动现场,一辆整洁干净,造型别致的氢燃料动力锂电池汽车吸引了众人关注。据介绍,与一般电动汽车充电耗时相比,该款氢燃料动力锂电池汽车加氢时间仅要3-5分钟便可完成,不受场地受限、充电时间长等困扰。除此之外,氢气属于可再生资源,工业废气、风水发电等均可带来充足的氢气。而氢燃料动力锂电池通过电化学反应,出现水和热,可真正实现了零碳排放,无二次污染。
在氢燃料动力锂电池汽车汽车旁边,是一辆拥有我国首家在客车领域研发成功的复合材料车身的客车。车身、顶棚、左侧围、右侧围和底板均采用碳纤维复合材料,材料部件重量约1.8吨,比钢车身减重约23%。
“车本身的重量下去,也就意味着车子本身耗电量降低。蓄电量、乘客相同的情况下,碳纤维车身客车行驶里程更长。”中植汽车总经理黄政武指着车身介绍道,这辆12米城市客车采用复合材料部件模具面为客车内饰面,减少了传统的木地板、地板革、侧内饰、铝压条等部件,将整车质量控制在8.5吨以内(同类级标准是12吨)。此外,模块化地将车身分为6大片制造,有效缩短装配周期,提高装配效率。
充电温度:0~45℃
-放电温度:-40~+55℃
-40℃最大放电倍率:1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
驱动,是新能源汽车要解决的首要问题。最让与会者关注的还要数轮边驱动系统。中植汽车研发的轮边驱动系统采用独立空气悬架搭载,实现了驱动系统去“桥”化。与国际先进的桥式轮边驱动系统相比,减重45%以上,并实现了整车宽通道、低地板的设计,载客量更大。
据悉,氢燃料动力锂电池、碳纤维车身、轮边驱动技术可应用与同一辆汽车。接下来中植汽车计划在千岛湖成立新能源汽车研究院,计划研发双层巴士、旅行房车等多项新能源汽车产品。(张丽玮)