特斯拉是怎样勾画锂电池工厂的？

电动汽车新秀特斯拉（Tesla）的50亿美元“超级电池厂（Gigafactory）”项目无疑对于任何一个国家或地区而言，都是一个巨大的诱惑。而就在昨日，特斯拉CEO埃隆·马斯克（ElonMusk）正式宣布，该项目的首座超级电池厂最快将于6月开始动工，第二座工厂的建造也计划随即展开。

据了解，马斯克首都提起超级电池厂项目是在今年2月底，而时隔不足3个月即破土动工，不难看出特斯拉对于这个项目的重视程度。据悉，尽管已给出日程安排，但特斯拉方面表示，超级电池工厂的选址问题目前仍未确定。尽管如此，马斯克还是表示，美国加利福尼亚州也有可能成为这次选址的备选之一。

事实上，由于该项目预计可为当地创造近6500个工作机会，因而此前亚利桑那州、内华达州、新墨西哥州以及德克萨斯州早已开始角逐这一位置，鉴于这一情况，有业内人士对加州能否真正入选表示了一定的怀疑。与此同时，加州向来以注重环保而闻名，特斯拉如何在“绿色环保厂址”的审批方面快速通关，这也成为外界不甚看好加州入选的一大原因。

对此，马斯克却指出，特斯拉已同加州州长JerryBrown及州法院就此事达成了一致，加州将积极为超级电池厂在加州的动工而铺路。除此之外，近期有消息称，特斯拉已在加州购买大量地皮，尽管具体用途尚不明，但外界普遍认为，此举不排除是在选址加州的蛛丝马迹。

据了解，特斯拉超级电池厂仅建造本身就预计投资20亿美元，预计2020建成后其年均生产的电池将可供50万辆车使用，而这一数值将远远超出2013年全球汽车商所产锂电池总量。而就在本周三，特斯拉刚刚公布了其2014年第一财季的业绩情况。据财报显示，今年第一季度特斯拉ModelS汽车总产量为7535辆，高于早前预期。

一方面，鉴于电池供应不足始终是限制特斯拉电动汽车真正普及的原因，因而在马斯克看来，电池的自给自足意味着特斯拉可以“自己掌握自己的命运”。如若超级电池厂顺利竣工，将有助于从根本上为电动汽车的普及奠定基础，也有利于帮助特斯拉真正打开全球市场大门。

另一方面，从第三方购买锂电池，不仅仅加大了特斯拉的生产成本，同时也增加了其整个生产线的生产成本：如果第三方电池生产受阻或延迟，特斯拉全线必须因此拖后的代价将远远超出建造超级电池长的成本。

除此之外，在锂电池的生产商，特斯拉非常看好松下在这一领域的生产能力。

据了解，本周马斯克在财报后的电话会议中也曾表示，特斯拉已与松下电器签署合作意向书，二者将共同完成超级电池厂项目，提高锂电池生产力。据了解，该合作预计最终在本月月底签署，不过有关松下电器是否能够最终参与这一项目，目前仍存有一定变数。对于此举是否意味着，特斯拉将在锂电池生产方面打开同第三方生产商合作的大门，该公司官方发言人表示，目前“尚未有计划考虑其他企业”。

据了解，为此，特斯拉已同多家生产镍和钴等稀有电池原材料的矿产企业有所接触。“对于我们可能携手合作，他们都表示非常开心”，因而马斯克表示，特斯拉“非常有信心”将每千瓦时的耗电成本降低30%。

“在研究成本组成和产业链供应时，我们发现（建造超级电池厂）将为产品技术创新以及大幅降低生产成本带来巨大的可行空间”

对于马斯克为投资者规划的这番蓝图，似乎西方投资者们并不买账。

据了解，尽管其第一季度业绩好于市场预期，但鉴于超级电池厂的建造以及研发成本的增加，其第二季度业绩展望并不被看好。截至今日收盘，特斯拉股价下跌11.3%，报收于每股178.59美元。