钜大LARGE | 点击量：745次 | 2023年08月15日
锂电池或将面对淘汰？
近几年，越来越多的新能源汽车走进人们的生活。据有关数据显示，截止2020年底，全国新能源汽车保有量已达492万辆，占汽车总量的1.75%，比2019年增加了111万辆，增长幅度为29.18%。并且，新能源汽车的增量已连续三年超过了100万辆，并呈持续高速增长趋势。可见，该行业的发展趋势大好。
大家都知道，新能源汽车是利用车载的锂电池来作为行驶的动力，电池的容量直接影响到汽车的续航能力。因此对于想要购买新能源汽车的人来说，在选购时也会格外在意电池的优劣。
锂电池想必大家不会陌生，它在我们日常生活中随处可见，比如玩具的电池，电单车的电池。目前，锂电池也被应用到了新能源汽车上。但是，锂电池自身的弊端也引发了新能源汽车使用者的担忧。
比如，锂电池的寿命短，从而导致汽车的续航能力差；容易老化，这又加重了汽车的使用成本；更致命的是，锂电池易爆炸，安全隐患成问题等等。锂电池的这些弊端都把矛头指向更高效、安全的动力电池的开发问题。对于这些问题，新能源汽车企业、电池研发企业也都在积极地应对。
超级电池问世，充满电仅需15秒
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
在2020年的9月，国外的Skeleton公司和卡尔斯鲁厄理工学院合作推出了一款石墨烯电池，该款电池比普通电池的充放电效率快上1000倍，充满电仅需15秒，而且还不容易老化，容量也得到提升，号称超级电池。目前，该公司就这项技术已和一家领先的汽车企业达成10亿欧元的合作，在未来三年内就可以实现装载超级电池的新能源汽车的量产。
比他们稍早，在2020年7月，国内就推出了可以改进新能源汽车电池效能的石墨烯电池技术，研发这项技术的是广汽集团。并且，在2020年12月，广汽集团公布，将在不久就会进行实车测试，顺利就投放市场。虽然广汽集团的研发速度比较快，但是相较于国外的技术，广汽集团石墨烯技术的“硬实力”就差了一些，充80%的电需要8分钟，最高能实现300公里的续行。
总而言之，超级电池的问世，有望极大的改善新能源汽车的续航能力、充电效率等状况，很大程度上弥补了锂电池的弊端。
多种高效电池或将推出
超级电池的推出给电动汽车的动力问题的解决提供了一种方案。但是，超级电池也不是全能的，对于它的使用，还是存有争议的声音。这说明，它可能存在不足之处。因此，电池市场上也会出现多种选择。2021年，市场上也或将推出多种高效电池，试图挤占动力电池市场。
2021年1月9日，蔚来集团发布150kWh固态电池，续航能力突破1000公里，安全性能也提高了不少，并且计划在2022年4季度交付市场。1月13日，上汽智己汽车宣布和宁德时代合作推出“参硅补锂”电池，该款电池最大续航里程也会超过1000公里。在1月16日，宁德时代董事长曾毓群向媒体透露，宁德时代正在研制BEV电池包，续航里程将超过1000公里、充满电仅需10分钟、拥有16年200万公里的使用寿命。
锂电池惨遭淘汰？
综上可见，锂电池的“霸主”地位岌岌可危。除了锂电池的弊端被后起之秀有效的弥补外，“摇动”锂电池市场地位的，还有它重要的制成材料——锂的资源存储量问题。锂是一种不可再生资源，用完也就完了，所以说，当锂资源耗尽后，锂电池也就会自动退出市场舞台。
那么，锂电池将惨遭淘汰？
就目前来说，短期内锂电池还不会那么快地淘汰。因为日常生活中，我们对于锂电池的需求量是巨大的。据悉，2019年，中国锂电池的产量已有157.22亿只，锂电池行业规模突破2000亿。
我们经常用到的手机、笔记本电脑、电动自行车、电动汽车、电动工具、数码相机等电子产品、设备，也大都应用了锂电池做运行动力。并且，据有关调查显示，随着我国新能源汽车规模的扩大，预计将来我国电动汽车对锂离子电池需求也将会进一步提高。
因此，尽管有多种不利因素在唱衰锂电池，但短期内，我们仍需要它。
