钜大LARGE | 点击量：1292次 | 2020年12月31日
锂电池将面临淘汰？
如今已是“寒冬腊月”，也正是全年最冷的时候，对于新能源车主们来说，这不是一个“好季节”。因为每到这个时候，新能源汽车的续航里程会大幅缩水，让本就续航差的新能源汽车“雪上加霜”。
对于冬季电动车续航差加剧的问题，北汽新能源研究院副院长代康伟，在2020年12月23日的分享会上，给出了具体解释。他提到电动车在冬季之所以续航差，是因为在寒冷天气下，汽车锂电池内部的电解液会变得极为黏稠，导致其活性降低，电池性能也就不如以往。
而且与燃油车利用发动机余热取暖不同，在寒冬下，新能源汽车只能依靠电池取暖，这无疑又大大加速了电池的耗电。因此，在这种情况下，新能源汽车会变得异常耗电，极大地影响了车主们的出行。
关键是，如果车主在冬季充电不及时，那就很容易造成电动车半路“抛锚”的情况，所以电动车电池的续航问题，一直被人们所“诟病”。
当然，由于受到锂电池技术的限制，新能源汽车的“续航差”和“充电难”，一直都是我们老生常谈的话题，只是冬季来临，更加放大了新能源车的缺点，让车主们“苦不堪言”。
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
不过新能源车主的“好日子”，可能就要到来了，因为“超级电池”问世了。
超级电池“问世”，“吊打”传统锂电池
2020年9月底，一家来自爱沙尼亚的初创公司联合德国卡尔斯鲁厄理工学院，宣布完成了超级电池技术的研发，而且这款电池专门适用于新能源汽车，所以这款电池也被称作“电动汽车超级电池”。
据悉，这款电池是使用硬度高、导电性强的“石墨烯”材料制成的，所以这款超级电池的充电速度与寿命都非常“变态”。根据相关人员介绍，传统的电动车锂电池充满电一般要6至8小时，而且其使用寿命在几年内就会大幅缩减，充电效果甚至不及过去的80%。
而“超级电池”在15秒内就能完成充电，更神奇的是它在经过几十万次的充放电后，其充电效果几乎不会有任何衰减，使用寿命非常持久，不易老化。
可以想象，如果新能源汽车更换上这种超级电池，那就不用再担心“续航差和充电难”了，毕竟其充电只需要15秒，一点也不耽误车主们的时间。况且由于超级电池拥有非常持久的使用寿命，车主们也不必再频繁地更换电池，一款超级电池用到电动车“报废”可能都不是问题。
据了解，这款超级电池的制造公司，已经与一家电动汽车公司签署了10亿欧元的合作意向书，并称该款电池将在3年后推向市场。
相信如果这款超级电池技术被研制成功，并实现量产，那么新能源汽车行业，将迎来“灿烂辉煌”的未来，而如今的燃油车也将彻底成为历史。
然而，超级电池虽好，也有弊端
当然从理性来看，我们也不能过于相信这款“超级电池”。正如上文所说，该电池还未正式推向市场，并且还在研制当中。所以其具体使用效果是否真如介绍的那般“变态”，还有待观察。而且这款超级电池目前确实还存在缺陷，没有大家想象的那样“完美”。
因为根据介绍，这款超级电池的能量密度非常低，若想让它满足新能源车的正常耗电量，就要用加大电容组的方式解决，这样无疑使得电池体积大大增加。而且这款电池另一个缺陷是，不能用于长途出行，因为它不能长时间储存能量，所以现在只能实现电动车的短途出行。
除此之外，超级电池还有一个致命缺点，那就是价格“昂贵”。因为电池中所采用的石墨烯，是非常稀有的材料，目前只能实现小批量生产。据了解，现在高纯度的石墨烯价格，已经达到了每克5000元以上，简直比黄金还贵。所以就算是超级电池成功量产上市，其价格可能也不是普通大众能够接受的。
因此综合来看，这款超级电池虽然功能“逆天”，但其自身也有着不小点缺陷，相关技术还需不断地完善和升级，而且其价格方面是否能做到“亲民”，也有待观察。
不过乐观地说，相信既然超级电池已经有所“眉目”，而且在一切顺利的情况下，它在3年后就会被推向市场，说不定超级电池的“瑕疵”到时会得到很好的解决。而新能源汽车的“春天”，可能就会真的到来了。
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