上海新能源乘用车用户充电时刻和次均充电时长特点

本章节主要进行上海新能源乘用车用户充电特征分析，将主要通过充电时刻、次均充电时长、充电SOC、周充电频率、充电地点热力图进行新能源汽车用户充电特征的挖掘和呈现，以BEV和PHEV真实车辆数据为基础，为所有新能源汽车从业者和用户提供相关数据支持和帮助。

本文将主要通过BEV用户的充电时刻、次均充电时长进行分析。同时，充电时刻将对比上一章节的新能源汽车用户出行时刻分布，次均充电时长将对比次均行驶时长分布，探索BEV用户出行特征和充电特征之间所呈现的数据分布特点，进一步揭示用户充电习惯等特点。

充电时刻分布特征

BEV用户在21~24点出现一个比较集中的充电时刻，占比达到26%；凌晨3~6点，BEV用户充电时刻占比最低，仅为6%；此外，BEV用户其余各时间段充电占比平均为11%；

同时，BEV用户出行时刻主要集中在6~9点和15~18点早晚高峰所包含的早高峰时间段，占比分别达到6~9点26%和15~18点25%；

过针刺 低温防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆标准

充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%

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通过对比早晚高峰所在时间段出行时刻和充电时刻的关系，我们可以明显发现BEV用户在夜间充电的占比远高于日间充电，根据数据表现我们可以初步推断，大多数BEV用户倾向于夜间充电；但是，6~9点期间，早高峰的充电时刻占比仍旧占有9%，可以推断，单位有充电条件的用户，也愿意到单位充电。

次均充电时长特征

BEV用户次均充电时长为2.83小时，次均充电时长在0~4小时内的用户占比75%，次均充电时长在4小时以上的用户占比25%。

根据前期分享的BEV用户次均行驶时长分布来看，BEV用户次均行驶时长在0~1小时以内的占比高达90%，而次均行驶时长在1小时以上的用户占比仅10%。

通过BEV用户次均行驶时长和次均充电时长的分布来看，我们可以初步推测，大部分BEV用户的出行需求，在剩余电量的基础上充0~4小时左右，基本可以得到满足。