钜大LARGE | 点击量：384次 | 2022年10月25日
2030年前配备固态电池宝马电芯项目取得新进展
近日，宝马集团与德国政府合作开发下一代电芯项目取得新进展，双方将持续探索实现电芯技术的重大突破。2030年前，宝马将为量产车配备固态电池。
2030年前配备固态电池宝马电芯项目取得新进展
宝马集团董事长齐普策表示，“我们正在为‘新世代’车型专门开发下一代电池技术。通过该车型，我们将在电力驱动技术方面实现巨大的飞跃。我们希望大幅提高电芯能量密度，同时减少材料和生产成本。此外，我们还将提高可再生材料的使用比例，以确保我们生产的是真正的‘绿色’电池。”
“新世代”车型系列将拥有3大特点：完全重新设计的IT和软件架构；全新一代高性能电力驱动系统和电池；贯穿整个车辆生命周期的全新可持续理念。
新车将搭配新一代的电驱系统，它将基于全新开发、高度一体化、且电芯设计经过优化的高压动力锂离子电池概念。这一独特组合将为“新世代”车型在低能耗方面带来重大飞跃，实现媲美最先进内燃机的续航里程和制造成本。
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
宝马集团认为，发展高性能电芯和电池价值链，具备可持续特性的创新电芯必不可少。开发第六代BMWeDrive电力驱动技术的过程中，宝马集团通过评估电芯结构、化学组成及电芯模块，以创造真正绿色、低碳、可回收的电池。
宝马集团预计公布固态电池原型车
宝马集团已拥有深厚的电力驱动技术储备，并实现了电芯技术的逐代优化。
从第三代电驱技术到第五代BMWeDrive电驱技术，正极材料中钴元素的比例由33%降低至10%，而镍的含量提高至80%左右。创新BMWiX高压动力锂离子电池中约应用了50%的回收镍。2030年前，宝马集团预计将电芯能量密度在目前水平上提高50%。
宝马集团董事韦博凡先生表示，“从设计到使用回收，宝马集团致力于打造全生命周期都具有可持续性的最绿色的电动汽车。目前，我们正在研发未来的电芯。该电芯性能强劲、更安全、成本更低，且可回收。同时，我们正在对固态电池技术进行深入研究。2030年前，我们将为量产车配备固态电池。在这之前，我们将于2025年前推出首款采用这种技术的原型车。”
全面展开电动化攻势，助力全球碳中和发展
得益于智能汽车架构和高度灵活的生产网络，到2023年，宝马集团将在全球供应大约12款纯电动汽车型。
除在售的BMWi3、MINICOOPERSE和创新纯电动BMWiX3之外，创新纯电动BMWi4和创新BMWiX两款关键的创新车型也即将面向市场。未来几年，BMW5系、BMWX1、BMW7系及其它车型纯电动版本将相继推出。2023年，宝马集团预计纯电动汽车约将覆盖90%的细分市场。
预计从现在到2025年，宝马集团纯电动汽车型的年销量平均每年上升50%以上；2025年，宝马集团将销售2020年的10倍以上的纯电动汽车，并完成第200万辆纯电动汽车型的交付。
基于目前的市场预期，宝马集团预计到2030年全球销量中至少有50%是纯电动汽车。公司预计未来十年将在全球共销售大约1000万辆纯电动汽车，这意味着宝马集团正在为实现碳中和的全球目标贡献力量。
宝马集团将用实际行动全面展开电动化攻势，以创新的科技力量诠释公司实力履行可持续发展的社会责任，助力全球碳中和发展目标贡献力量。
