钜大LARGE | 点击量：350次 | 2022年10月26日
开新能源车，怎样才能保命
近些年，新能源车在国内如火如荼发展的同时，续航短、充电不方便的缺点也饱受诟病。其实，相比续航充电，新能源车还有一个更加致命的问题：电池自燃、爆炸！
4月21日晚发生的上海特斯拉地库着火事件引发全网热议，停放在地库的ModelS从车底冒烟到整车轰燃仅短短几秒钟时间，事故造成地库多车被点燃，损失严重。
第二天，4月22日中午，西安一辆停在4S店内的蔚来ES8自燃，消防人员将火扑灭后，ES8车身框架已被烧成灰。
这两起着火集中发生，引起了大家的关注。很多车友问查叔，为啥新能源车爱着火？
看完近几年全世界范围内新能源车发生的起火事故，动力电池是罪魁祸首。
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
和传统汽车上的铅酸蓄电池不同，新能源车上的动力电池大多采用锂电池，其中每个电芯内部阳极材料、阴极材料、以及电解液构成，充电后高能状态下的电池性质不稳定，因此锂电对工作环境的要求比较高，内部短路、外部短路、过充、高温、撞击等条件都能引起电池起火爆炸。
所以，大家经常看到交通事故（撞击）发生后着火的电动车、充电中（过充）着火的电动车、户外暴晒（高温）后着火的电动车、以及其他环境下莫名其妙就着火的电动车。
而且更可怕的是，一旦电池起火普通干粉灭火器、二氧化碳灭火器几乎不起作用。因为高能的电池内部自带氧化剂和还原剂（和火箭相似），燃烧、爆炸在没有氧气的环境下也能发生，隔绝氧气的灭火方式对电动车自燃无效，只能用降温的方式来处理。
举个成功处理新能源自燃的例子，今年3月荷兰一家宝马经销商展厅里的宝马i8电池突然发出大量白烟，英勇的店员冒着生命危险将这台车开到展厅外，随后赶到的消防员将这辆车泡入水箱，浸泡24小时后，才将这辆车取出报废。
因此，每辆装有动力电池的新能源车对公共安全都是一分潜在的威胁。而截止目前，中国新能源车保有量已经逼近300万辆，数百万车主每天坐在移动的火药桶上开车。
很多车友表示非常焦虑，作为新能源车主怎样才能保命呢？
查叔就根据电池的特性，给大家总结几个用车建议：
不要过充、少用快充，能减少电池自燃、爆炸的风险。
尽量在质保期内使用，若电池起火，可以要求厂家承担责任。
上齐自燃险、三者险，事故发生后尽量减少车主自身的经济损失。
车上准备灭火器并放在随手能拿到的地方，增加车主逃生的成功率。
遇到车冒白烟尽快逃到车外，可能几秒钟后就是轰燃或爆炸。
电池着火后不要自己尝试灭火，因为车载灭火器只是起逃生作用，它灭不了电池的火。
如果您对上面这些措施还不放心，那么只有最后一个终极解决方案：卖掉新能源车，换回燃油车吧！
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