钜大LARGE | 点击量：289次 | 2023年09月22日
电动自行车风险何在？充电存隐患 改装也疯狂
超时充电存火灾风险随意调整车速超出国家标准遮阳伞挡风被隐患大
电动自行车咋就成了问题车
调查动机
十二月十三日，北京市朝阳区十八里店乡白墙子村一村民自建房发生火灾。经初步勘查，此次火灾系电动自行车引发。
近年来，电动自行车以经济实用、占地面积小、绿色环保等优势，成为不少人首选的代步和运输工具。和此同时，电动自行车暴露出来的安全问题日益增多。
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
刚刚发生的那起因电动自行车引发的火灾，让张国梁有些后怕。
张国梁是一名送餐员，每天晚上，他要将电动自行车的电池拎回家中充电。
现在想想，把电池放在家里充电，真的是一件很危险的事情。张国梁说，但是，这也是不得已而为之。
充电存隐患
今年五月，张国梁从老家河南许昌来到北京。经老乡推荐，他成为一名外卖送餐员，电动自行车成为他必不可少的工具。
我这辆车的电池组有60伏，跑100公里路程没问题。张国梁说，不过，为了防止被电池所剩虚电误导，耽误送餐时间，他每天晚上下班后都会给电池充电。
虽然我住的小区安装有充电桩，但总觉得不安全。电动自行车最值钱的就是电池组，把车放在外面充电，担心电池被偷。所以，我只能天天卸下电池拎回家里充电，第二天再装上。张国梁说。
张国梁告诉记者，很多人都有电池被盗的担心，大多数车主都会把电池拎回家充电。
其实，在北京这次火灾发生前，很多地方都发生过因电动自行车充电引发的火灾。张国梁说，他曾专门上网查询过，一些用户在给电池充电时不注意，长时间充电导致电池过热，继而引发火灾。
记者调查发现，目前电动自行车使用的电池重要有铅酸蓄电池、锂电池、镍氢电池和镍镉电池。目前，使用量比较大的有两种，一种是铅酸蓄电池，比较重，但是便宜；一种是锂电池，相对较轻，使用寿命也长，但是价格贵。目前铅酸蓄电池的市场占有率约90%。
据业内人士介绍，铅酸蓄电池的充电电压太高或充电时间过长，就会出现大量的氢、氧气体。当这种混合气体浓度在空气中占4%又来不及溢出时，假如排气孔堵塞或气体太多，遇到明火就会发生爆炸。铅酸蓄电池的充电器关于安全非常重要，但劣质充电器没有自动断电功能，电流不稳，易导致事故发生。
为了保证安全，我使用的是原装充电器，另外就是控制充电时间，尽量在睡觉前结束充电。张国梁无奈地说。
不过，张国梁告诉记者，他在送餐时还发现了一种更危险的充电方法飞线充电。
飞线充电，其实就是将车停在楼下，把接线板从住宅窗户甩出来给电动自行车充电。张国梁说，这种充电方式其实最危险，接线板暴露在户外，难免发生一些不可预料的事情。
速度可调高
除了充电带来的火灾隐患，电动自行车的速度问题一直备受关注。尽管国家标准规定电动自行车的时速不能超过20公里，但路面上狂飙疾驰的电动自行车不少。
北京市朝阳区一家电动自行车经销店的杨姓经理告诉记者，目前市面上的电动自行车在生产时都会按照国家规定的时速20公里进行设置。不过，买家想增速的话，店里可以对出厂限速参数进行解禁。另外，买家也可以自行购买更大功率的电池。
现在路面上跑的电动自行车，速度基本上都能达到时速30公里以上。在北京平整的路面上，我们店所售的电动自行车，最高能达到每小时70公里。杨经理说。
在北京从事装修工作的卢代伍也是一名电动自行车车主。他告诉记者，在贵州凯里老家，他骑电动自行车最快可以达到每小时55公里，现在不敢了，北京街上车太多，不敢骑太快。
不过，为了新增续航里程，卢代伍每次更换电动自行车电池时，都会新增电池组的数量。过几天，他打算将所有的旧电池组换掉，然后用全新的。
关于电动自行车车主来说，将每小时20公里的出厂设置解禁早已是公开的秘密。记者调查发现，不少电动自行车车主都会调高车速，但是，他们并不了解，电动自行车的刹车系统要定期保养。
关于电动自行车的刹车，卢代伍和张国梁的意见一致：为了多挣钱，每天都是早出晚归。虽然了解刹车很重要，但没有多余时间去进行保养，能用就将就用，除非到了刹不住的地步。
超速很常见
记者调查发现，部分电动自行车驾驶员由于不遵守道交法，使得交通事故频发。其中，随意超车、超载、闯红灯和走机动车道等是比较典型的交通行为。
按照订餐平台的规定，客户下单后40分钟内必须将外卖送达，若被投诉每单将扣除100元，这相当于一天白干了。张国梁很无奈地告诉记者，他在两年前就拿到了机动车驾驶证，清楚道路交通安全法的规定，也了解遵守交通规则，但在公司规定面前，他只能不断加快速度才能达到公司要求。
关于路上行人，只要不碰着身体就没事。张国梁说，就外卖行业的交通率而言，我觉得不能只怪骑手本身，客户也得承担一定责任。他们下单后，都希望骑手尽快送达，在送餐过程中，客户关于骑手犯错的宽容度较高；但拿到餐后，他们往往会反过来指责外卖小哥的交通行为。
张国梁回忆说，在入职时，公司会让他们签一个协议，其中就有有关骑行电动自行车时要遵守交通规则的条款，但表述很笼统，公司也不会组织员工进行交规方面的系统培训和普及。此外，若遇到交通事故，一般情况下都是骑手自己负全责，公司基本上不会出面解决问题。
张国梁告诉记者：现在不仅是快递员、送餐员追求速度，许多上班族和一些其他人员甚至学生都骑着电动自行车，他们好像都不了解交规，随意骑车。
张国梁说，就他天天在路上跑看到的情况来说，现在骑行电动自行车的人不会考虑交规，只看能不能抢过去。
改装也疯狂
按照国家规定，电动自行车是不能载人的，但我们店可以免费安装一个儿童座椅。前述电动自行车经营店的杨经理说。
说着，杨经理从仓库里拿出一个坐垫进行安装演示。
安装好后，记者发现，长度在40厘米左右的坐垫变成了长约50厘米，不过两个人同时乘坐还是显得有些拥挤。而且这种电动自行车后部没有踏板，坐在后面的人只能两脚悬空。在行驶过程中，脚掌缺乏着力点容易失去平衡，影响行车安全。
关于座椅的安装位置，杨经理说还可以将其安装在驾驶员的踏板处。记者观察发现，如此安装会影响驾驶人的操作。
张国梁告诉记者，私自加座会影响驾驶，这和安装遮阳伞、悬挂挡风被等行为相同，都会影响到驾驶员对车辆的有效把控。
现在冬天，我在电动自行车车前方加了挡风被，但使用起来确实很不方便，我就拆了下来。张国梁说，在夏天时，还有不少人在电动自行车上装遮阳伞，这其实很危险。一方面，遮阳伞容易剐蹭到行人或其他骑车人；另一方面，一旦发生事故，遮阳伞很容易戳到骑车人，刺伤身体。
记者查阅道路交通安全法实行条例发现，其中第七十一条对电动自行车和自行车等非机动车载物有明确规定，即高度距地面不能超过1.5米，宽度左右不得超出0.15米，长度前端不得超出车轮，后端不得超过0.3米。一般情况下，安装遮阳伞的电动自行车都违反了这一规定。
