钜大LARGE | 点击量：745次 | 2023年02月01日
世界"锂都"+全球第一的CATL，这会是天作之合吗？
世界"锂都"＋全球第一的CATL，这会是天作之合吗？
进军江西宜春，攻下锂云母资源，这该是CATL迟早会做的事情。
江西宜春拥有全球最大的锂云母矿，现今探明可利用的氧化锂储量约250万吨，矿石锂矿储量居前列；每年氧化锂的开采量占全国的31％，约占全世界的8．2％，"亚洲锂都"的别称并不浪得虚名，因为新能源汽车产业链的增速发展，宜春成功上位，成为了原材料供应商们虎视眈眈的一片沃土。
这样的强强联合才叫"爽"
世界"锂都"＋全球第一的CATL，这样的合作定是火花四溅的精彩。
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
和CATL的合作是宜春迄今为止总投资额最大、一次性固投最多的项目；而落户宜春的CATL也将进一步实现自己产业版图中所规划的"铜、钴、锂、镍资源－碳酸锂／氢氧化锂－正极材料（含前驱体）－回收循环"计划。
九月十三日晚CATL公布通告，拟在江西省宜春市投资建设CATL新型锂电池生产制造基地（宜春）项目，项目总投资不超过135亿元，预计自开工建设起不超过30个月。
这并不是一拍脑门就决定的事情，早在七月底，CATL就和江西省人民政府、宜春市人民政府签署了战略合作框架协议，正式落定落户宜春项目适宜，而十三日的通告更多的是告诉众人，CATL进军亚洲"锂都"，广阔天地任我行。
而在协议中，有一段话颇有深意，"CATL将加快在江西的锂电池生产制造基地建设，协调推动产业链相关公司到江西投资，助力江西尽早实现锂电新能源产业规模超千亿元目标。"
抓准关键词，"推动产业链、助力江西新能源产业"。
作为第一批发展新能源汽车产业的省份，由于江西早前过于激进的做法不免惹来"一身骚"。2019年底国家发改委更是公布《汽车产业投资管理规定》，"明确新造车公司可以先期通过代工生产拿到造车"准生证"，并宣布将新进入造车公司的资质审核由中央审批下放地方备案。但同时做出规定，严格限制地方政府‘’，为不符合要求的新造车公司拿到"准生证"大开绿灯。"
江西曾经为新势力车企大开绿灯的省份，省内上饶市、九江市、赣州市、南昌市曾引入包括北汽新能源、昌河新能源、汉腾汽车、爱驰亿维、绿驰汽车、昶洧、国机智骏等10余家新能源汽车公司，累计规划投资额超过800亿元，预计规划年产量高达150万辆。
可如今人走茶凉的车企们，活下去的还剩多少。
很显然，过去"新能源汽车投资热度第一"江西正在逐渐失去其国内地位，那些七零八落的车企不足以为江西再一次扛起"新能源大旗"，但此次的CATL或许可以。
如同久旱逢甘霖，宜春靠着自己独特的天然优势，迎接这位"巨头"的到来，而我们也相信所有的优质资源也都将倾斜给CATL。
无疑，CATL选择江西，不仅满足了该地竭力希望加快电动化需求以及靠近原料产地的因素，就这样，两者可实现利益最大化。
截至目前，CATL已规划8大自建生产基地合计电池产量（含PACK）约500GWh，若加上和车企合资公司的产量将达600－650GWh。
CATL的"大棋"
在《2020胡润世界500强》榜单中，列出了世界500强非国有公司，按照公司市值或估值进行排名，国内共有51家公司上榜，其中福建有两家公司上榜，一家是安踏（第397位），另一家则是位列榜单第139位的CATL。
因受到扩产宜春消息的刺激，许久未涨的CATL再度大涨，九月十四日盘中大涨逾7％，总市值12577亿，较上一个交易日11，710亿市值相比，CATL半天即新增867亿市值。
据CATL财报显示，2021年上半年，CATL实现营业收入440．75亿元，同比上升134．07％，而归属于上市公司股东的净利润为44．84亿元，同比上升131．45％，营业收入和净利润双双实现翻倍上升。
在八月最新的国内动力锂电池公司装车量数据中，CATL更是以6．5GWh的装车量稳居第一，市占率为51．7％，相比七月份的50．1％的市占率，再一次完成自我进步；比亚迪则以2．4GWh处于第二位置，市占率为19．1％；国轩高科以市占率为5．5％的5．1GWh装机总量位居第三名，从前三名的装车辆可以明显看到，CATL优势明显，遥遥领先于比亚迪和国轩高科。
不仅在国内，根据韩国市场研究机构的数据，今年上半年CATL在全球动力锂电池市场的装车量份额占30％，其境外收入占比已超23％，同比上升355．4％，得益于欧洲国家新能源汽车产业的发力，CATL在海外的装车量也遥遥领先LG和松下。
如今在工信部公布的新能源车型目录中，在近2400余款车型中有一半的车型选择了CATL的动力锂电池。这家出自福建一隅的公司恐怕连曾毓群本人也会发出感叹，这艘巨轮前进速度之快，超乎常人都预期，然而这一切都是真实的。
如今，谁还能撼动这家在国内、国际的双龙头公司的地位呢？
无疑，2021年的CATL如同"开挂"一般，即使厂连轴转也依旧无法满足客户的订单需求。
扩张总量，增产是必然的。
早在今年上半年，CATL便新增投产产量达到了60GWh，预计在22－23年新增规划产量240GWh，投入资金超过800亿元；在其半年报中曾显示，CATL募集资金总额达249．7亿元，上半年投入48．28亿元，累计投入达187．52亿元。由于产量投资建设现金支出新增，截至报告期末，投资活动出现的现金流量净额251．27亿元，较上年同期新增893．99％。
市场的需求，造就了这家成立于2011年的新能源科技公司；站对风口，CATL果真越飞越高。根据国家公布的《新能源汽车产业发展规划（2021－2035）》，2025年我国新能源汽车销量占当年汽车总销量的20％，2030年要达到45％。CATL也必将迎来其更美好的时代。
只能说机遇很重要，赌赢了市场，也就赌赢了时代。
就在今年年初，江西省公布了《2021年江西省重点招商引资项目册》，将聚焦重大基础设施、战略性新兴产业、大健康产业等六大领域，共推出1257个招商项目，总投资达6．4万亿元；其中新能源项目有54项，总投资1293．2亿元，包括新能源汽车核心零配件、新能源汽车检测、电动两轮车、动力锂电池、消费类电池、固态电池、电池回收．．．．．．
行业分析师说，这样的大利之势无疑为CATL这类公司供应了巨大的"温床"。
一切都是时机问题，现在时机到了，欢迎CATL进军亚洲"锂都"，再一次赌赢市场。但BC同时也认为，站在金字塔顶端的CATL也必须学会居安思危，正所谓"站得高，摔得越狠"，正当一路通渠时，CATL也该沉心思考为其带去可观盈利的电池产业之路该如此前行，随着研发费用的年年叠加，如何降低成本，保持长期有效竞争力也是CATL在四面楚歌的市场中必然遇见的"拦路虎"，随着比亚迪电池的产量上涨，开始对外公开售卖，CATL的卖点还能支撑多长时间呢？
或许牵手宜春，靠近原材料，节约成本和运输时间，这是CATL对赌市场和竞争者的方式之一吧。
