电动汽车退役锂离子电池不一致性原因有什么

从电动汽车中退役下来的锂离子电池，存在很大的不一致性的问题。造成这种不一致的原由紧要包括如下几点：

①电动汽车锂离子电池出厂性能的不一致，原材料的不平均和制造工艺的差异导致电池的不一致性问题，这是客观出现的。

②锂离子电池出厂后所处环境的不同，例如不同的环境温度、自放电程度、空气潮湿度、通风条件等等，都会导致不一致性的问题。

③使用中进一步加剧锂离子电池不一致性，电池包最大有效容量通常由有效容量最小的电池决定，由于其长期处于过充过放状态，老化速度将加快，形成恶性循环，致使锂离子电池包不一致性呈张大趋势。

④不同的外部使用环境会加深其不一致性差异，锂离子电池包中各模块的排列位置、温湿度、散热条件、充放电进度等存在一些不可戒备的差异，在某种程度上加大了电池包的不一致性。

过针刺 低温防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆标准

充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%

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锂离子电池.jpg

由于动力锂离子电池在役时所处的环境较复杂，导致锂离子电池的性能衰减程度不同，从而新增了电池之间的不一致性。因此，倘若要对退役动力锂离子电池进行再利用，有必要对退役动力锂离子电池的性能进行研究，评估电池之间的一致性，并进行筛选和分组，以便在安全的前提下最大限度地利用退役锂离子电池的剩余容量。

电动汽车退役锂离子电池的不一致性是制约其再利用的最大的因素，紧要包括荷电状态（SOC）、电池内阻、电池容量、开路电压及工作电压、放电平台时间、倍率性能、自放电率、充放电效率以及循环寿命等影响因素。

一般来讲，淘汰电池的再利用过程通常是失效解决、外结构拆解、电芯测试、筛选分类，然后再进行梯次再利用。这个过程可以降低一定程度的不一致性，但是这个降低的幅度还是很有限的。