确定燃油车退出时间点,抓住“牛鼻子”

目前在大街上跑的已经有各式各样的新能源车，但依然是燃油车的占比较多，可能会有很少一部分人思考燃油车辆何时退出市场的问题。其实，早在2017年已经有不少的国家为了实现《巴黎协定》的目标，将在不远的将来全面停止出售汽油车以及柴油车。

例如法国计划从2040年开始全面停止出售汽油车和柴油车，到2050年实现碳平衡；而荷兰和挪威则要更加激进，将要在2025年禁止燃油车的销售。德国也于2016年通过了2030年停止销售燃油车提案。其实在继这些国家之后，中国也有此计划，从“双积分”政策不难看出。

如今又有人呼吁尽快确定燃油车退市时间。

在2018中国汽车产业发展(泰达)论坛上，著名清华大学教授，欧阳明高明确表示，中国应尽快确定燃油车退市时间，他的理由是，目前全球电动化技术路线渐趋合理，多元技术路线如何一体化是当下课题，中国要考虑国情，不能把某个别先进企业的路线图作为行业标准。

他认为，在推动电动车发展的政策层面，靠双积分的力度还不够，分值有不确定性。所以，他认为向燃油车征收碳税也许是一个办法。

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另外，欧阳明高建议讨论和确立中国燃油车退出时间点。他认为，很多国家和车企都已经讨论和确定了明确的节点，因此政府也应该理性有逻辑的考虑一下，顺应国际趋势。

实际上，新能源电动车这两年通过补贴政策的推动和鼓励，已经出现了较快的发展。有预测统计显示，2018年中国新能源销量有望达到100万辆。不过，安全问题依然是纯电动车最大的风险，一些企业也不能盲目跟风，应理性发展自己的新能源汽车，否则自燃等还会持续发生。另外，充电等基础设施还没有完善，再加上后期的电池回收问题，如果没有有效的处理方式，对环境来说其实是一种灾难。

我想，尽快确定燃油车的退市时间这并不重要，毕竟新能源车的发展需要时间。电动汽车在国家的大力支持下，为环保做出贡献，也被很多人认为是未来的发展趋势，但其根本的技术问题得不到解决，将会是发展的一大阻碍。