北方车企收缩战线 电三轮诸强高调参展

与天津、上海大车展相比，10月即将举行的南京展，不仅在面积上、展位上都创下了历史新高，而且俨然成为国内电动车的盛会。但今年在政策以及市场的萎靡下，电动车行业尤为惨淡，尽管北方车企仍有参展，但参展面积大幅度缩水，如上届参展面积超500的车企，此次展位面积缩减很多；其次，一些中小型车企选择退出南京展，如宝岛、爱赛克，而配件企业相较稳定，没收到太多影响。

北方车企收缩战线电三轮诸强高调参展

与南方品牌相比，北方车企的参展欲望和能力明显受到行业寒冬的影响，呈现强者恒强、弱者更弱的格局。

南方车企多数选择了大排场。雅迪电动车相关人士透露，雅迪参展的新车和参展面积都创下历史新高。雅迪携手新骑士系列产品亮相南京展，面积达1800平米。其中包括首次参展的新车。

据中国电动车自行车协会透露，电三轮巨头明显发力。金彭从C馆移到A馆，展馆面积更从990平方米扩到1800平方米，同时江苏宗申的参展面积扩大约1倍，从900平方米扩大至1980平方米。届时，将有多款全球首发车型亮相。

2013年和2014年的南京车展上，比德文、富士达、宝岛、踏浪、山东宝路达等北方车企在上届南京展展位面积都在500平方米左右，而本届全部缺席。此次，天津赛克也从A馆搬到F馆，展示面积缩减至225平方米，较2008年天津车展近540平方米的面积缩减了58%。

尽管南方市场很重要，但市场惨淡确实令弱小的整车企业在保有现金流的压力下只能选择缺席。爱赛克、雅马哈也宣布缺席南京车展。爱赛克表示，源于市场状况急剧恶化，爱赛克将不参加本次车展。

对未参加上南京车展一事，其他企业未予置评。外界普遍认为，参展的北方车企们多已经在南方实现量产，而部分车企在南方迟迟未找到合适销售渠道，且电动车的销量较小，因此暂时缺席也很正常。

配件企业继续坚守整体保持稳定

2014年南京车展，电动车零部件与去年相较稳定。轮胎企业如正新、万达、建大等参展面积几乎没变，但新轮公司的参展规模稍有缩减。整体来看，参展面积和规模显示出缩减迹象，具体变化如何，相信在2015年上半年将会有所显现。

另外，从电池企业的参展状况来看，虽然上半年的行业形势令很多中小企业举步维艰，但此次南京展多数品牌仍然坚持规模参展，面积和规模均比较稳定。天能、超威在本次展会面积也没有发生太大变化，值得一提的是铁鹰，展位面积扩张到540平方米。由此来看，对于电池企业来说，这次展会对于其在2015年的发展形势至关重要，尤其是中小企业，对“价格持久战”之后的市场恢复抱有更多期望。